bay6521 wrote:
2012年鄭文燦辦的桃園燈會號稱創下2049萬人次參觀,而台灣連幼兒園以及吃奶的嬰兒總共也不過2300萬人,所以嘛~~~數字?是一種魔術
jamesrc wrote:
自從桃園棕線104年10...(恕刪)
捷運棕線再傳捷報 國發會審議通過
國發會(今)24日召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線(桃園-龜山-迴龍)可行性研究修正報告及綜合規劃」審議會議，桃園市政府秘書長詹榮鋒率捷運工程局及相關單位出席說明本計畫內容及效益，獲得國發會認同捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，預期可形成1小時軌道運輸通勤骨幹，串聯大臺北與桃園地區生活圈，並可配合中央2050淨零排放政策，移轉大量私人運具，此項審議通過後，將函報行政院建議核定，屆時捷運棕線將可展開實質建設作業。
桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長表示，本計畫在行政院107年5月1日核定可行性研究後，即積極辦理環境影響說明書及綜合規劃等作業，其中環說書已於111年12月獲環境部備查，而綜合規劃報告於109年完成並提送交通部審查，經歷3次委員會議審查後，再於今日國發會委員會議獲共識，將建議行政院核定，在完備三心六線路網的道路上，桃園市又更邁進了一大步。
劉局長說明，本計畫路線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38公里，總經費約456.49億元。綜合規劃階段市府再優化可行性研究成果，使本路線與綠線共用機廠及整合維修資源，減少機廠用地取得，路線縱坡也由6%降為5.3%，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，達成永續營運之目標。
考量民眾不同交通運輸的轉乘需求及滿足多元搭乘工具選擇，在棕線BRH01站規劃透過地下連通道與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘，串接桃園環狀路網，使棕線服務範圍再延伸；另外BRH07站則與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站共構，三個捷運計畫可於站內轉乘，充分發揮北北桃捷運路網串聯效益。
劉局長強調，桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出107年核定可行性研究階段目標年(130年)預估222萬人口，桃園、新北、臺北往來通勤每日高達128萬旅次，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，國道及省道道路已無法滿足民眾通勤需求，捷運棕線為桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，也是桃園與大台北都會捷運路網銜接的中軸線，完成後從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，將可形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶，達成交通安全與綠運輸雙淨零目標。
捷運局為保留後續棕線再延伸至市政府的規劃，捷運綠線也將中正路與復興路口的潛盾環片更換為金屬環片，以利未來棕線延伸線潛盾施工。另一方面，今年啟動辦理可行性研究的捷運橘線，也將評估在BRH02站與棕線銜接轉乘，捷運局已同步啟動基本設計，下階段PCM(專案管理)招標文件也進行公開徵求廠商意見中，將以核定後8年通車為目標，提供市民更便捷大眾運輸系統。
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桃園捷運棕線房價！
接著為各位介紹大家最關心的捷運沿線房價部分，前面有說到，桃園捷運棕線的站點基本上集中在龜山區，因此專家們推估捷運棕線順利開發後，未來將會使住在新北的居民有更大的拉力搬遷進桃園市龜山區！
以下筆者列舉幾個站點為大家進行房價的分析：
BRH01 桃園車站：
桃園車站位在桃園市中心，除了有台鐵路線，未來更有桃園捷運棕線、綠線行經，可以說是位在「三鐵核心」。
區域內除了有新光三越、遠東百貨、統領百貨等三大百貨坐鎮，更有建國國小學區以及陽明公園等豐富公設資源，各項生活機能相當完善成熟，周邊住宅均價每坪落在 32.4 萬元左右。
BRH03：
BRH03 鄰近壽山高中，住宅均價落在均坪 24 萬元。當地除了有完善的學區資源，包含知名的壽山高中、龜山國中、龜山國小，更有后街市場，讓購買生活用品上更加便利。
龜山市區住宅行情價落在均價坪 24.5 萬元，對於往返林口跟龜山工業區工作的民眾來說，此區是個 cp 值高對購屋族歡迎的好選擇。
BRH04：
BRH04 站住宅均價落在單坪 27 萬元左右，附近有楓樹腳重劃區，是鄰近長壽路與忠義路交界的一個小型重劃區，往上延伸會到林口交流道。與發展成熟的林口長庚生活圈（均價 36 ~ 43 萬元）相比，房價相對更友善，居住氣候也較不濕冷，頗適合首購族置產居住。
BRH06：
BRH06 捷運站鄰近龍華街，附近有龍華科技大學、龍華市場，還可和跟新莊迴龍站、樹林區共享生活機能。
這一站的優勢除了可北上銜接新莊迴龍站、共享區域生活圈，單坪房價又相對便宜 2 ~ 3 萬，還可避開樹林區內較多工廠區等劣勢；未來桃園捷運棕線通車後，此站點將有望成為新莊、桃園人口遷移鄰近新北的好選擇。
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