emerson_shih wrote:
顯然那麼長一段高架道...(恕刪)
你忽略了還有內匣道~ 所以實際上每段道路並不長。
怎麼一直加交流道呢?
我也無法認同用 "設限"(閉鎖式, 少開交流道) 來做所謂 "長程"."短程" 分流, 更不相信他們這樣就能真正達到初始目的.
道路本來就是建造來給人車通行的, 如果事實上真的有此需求, 生命自然會找到最佳出路, 所以若要分流, 合理應該是概略插間隔, 在中山高沒有設交流道的地點開設交流道, 讓那些新開設交流道周邊的車輛可就近使用高架, 不必再繞遠路走中山高, 如此自然可達到分流的效果, 而不是現在這樣處處設限.東卡西卡, 做半套(能上不能下. 能下不能上), 限制越多只有消耗浪費越多資源, 折損越多應收效益.
另外, 據我所瞭解, 中正北路確實有個交流道, 但不管是全套還是半套, 都還是連接上中山高南崁交流道, 偏不連接高架, 對照我前段所說的, 這正是最荒謬的設計思維.
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