tpo1111 wrote:
高捷之後可能還有個台...(恕刪)
+1
該要建的站 竟然都沒有
真難想像台中捷運的規劃
Alfa20070128 wrote:
我想法也差不多這樣。
建了這條捷運，有人會去搭嗎？
大部分的縣民上下班還是要靠機車吧？
通勤遠一點的人(例如去台北)就開車走高速公路，
有人會去搭這捷運嗎？
bally111 wrote:
高雄就搞不起來了，還輪得到其他行政區嗎，強行建設肯定是賠錢貨
桃園縣人口統計:
http://www.taoyuan.gov.tw/popu_1.aspx
到99年底已經穩定在200萬人以上
高雄市人口統計:
http://cabu.kcg.gov.tw/Report/ReportTypeFile.aspx?id=6&menuid=183
到99年底約為270萬人
看似高雄以270萬人口尚且養不活兩條捷運
仔細分析一下
高雄縣市合併前
高雄市約為150萬人口
即使加上橘線的鳳山紅線的岡山、橋頭、燕巢
也才200萬左右人口!
反觀桃園捷運綠線、藍線(機場捷運南段)搭配台鐵紅線
幾乎把桃園的幾大區塊如桃園市、八德市、中壢市..等都包含了進去
捷運涵蓋區域約有170萬人
最關鍵的是與台北都會區的串聯
透過台鐵、機場捷運及藍線接軌未來三鶯線
可以讓桃園與台北緊密結合
這是高雄捷運所沒有的優勢
另外比較大眾運輸搭乘率
桃園及中壢的公車線路也不少
加上許多桃園人都靠台鐵通勤到台北
所以桃園縣的通勤族遠比高雄來的多
看完以上分析~
你還敢說桃園養不活捷運?
建商應該是在台北已經找不到適合價錢的空地興建！
轉向桃園這一片腹地，
他同樣可以低價買地，再搭配捷運的廣告，瞬間拉高房價！一樣屹立不倒！
我想桃園建捷運的立意雖好，但更應該有強力的環評去配合，都市計畫，更應該詳盡！
不要捷運建好，卻害原來數十年不淹水的桃園，開始淹水！
本來不塞車的路段，也開始塞車！甚至本來可以停車的地方，完全找不到車位！
但是之前看到的桃園捷運路線，大多還是選擇有較多空地的方向在規劃
也就是土地取得較容易的方向在走，
那...對住了桃園幾十年的老都市居民來說（年紀也比較大的人）
其實是不便的，坐個捷運可能要家裡開車、騎車再轉車，最後還是要走路！
（安內乾好）
而且這樣的規劃，也會更圖利建商低價買地的手段！
雖然交通建設本來就是經濟繁榮的條件之一
只是
真希望不要有太多圖利他人之方向
找對一條真正對人民有利的捷運
我才是雙手贊成的！！
個人淺見，沒有爭對錯啦!!
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