誰去搭???每小時6000人TPE1851 wrote:
我猜他的意思應該是指...只是...每小時哪來6000人來往桃園綠線沿線,平常不搭公車的人難道有條捷運就會去搭?(恕刪)
大部分的反應都是高雄的路又直又大條
也沒有停車問題
所以縱使要去的地方離捷運站很近
但還是會選擇騎車或開車前往
省錢之外彈性也多一些
這種情形和桃園市區有很大的差別
道路規劃不佳不說路邊違停也到處可見
這使得上下班時間幾乎沒有甚麼路段是不塞車的
停車成本極高且停車位難尋
這些都是有機會吸引用路人轉搭捷運的誘因
況且雙北因為住房問題而轉往桃園定居的人口越來越多
這部分人已經很習慣捷運帶來的便利性
也很有可能成為支撐桃捷的一股力量
01sence wrote:
常聽到01上的網友說高捷怎樣怎樣的.其實之前親自去玩.發現高捷還蠻多人坐的阿.可以去搭乘看看
不過說真的.桃園中正路的交通真的太差了.車多人擠路又小條且不平坦.公車難等.上下班時間又像擠沙丁魚一樣.這難道真的無解嗎?...(恕刪)
高捷如果依您的觀察當然很多人搭,但是稍微想一下就知道
1.假日外地出遊人潮多
2.高捷列車車廂只有半截(3個車廂)
3.高捷班距長(離峰時間甚至長達10分鐘一班)
假日當然會有很擠的假象
小弟平日中午從高雄火車站搭高捷
高雄火車站算不算高捷的超級大站？
進車站和月台上等車都沒啥人
而且居然有種不尋常的肅靜感
回程搭到左營幾乎所有旅客全下車轉高鐵
很難想像如果沒高鐵,高捷不是更慘
不過北捷人很多是沒錯(建造費用北捷7000億,高鐵4000億)
但如果套用高捷高鐵的BOT模式(不是爸爸送給你的)
北捷也要70年才能回本(每年營收北捷110億,高鐵240億)
還好桃捷中捷都是爸爸送的,不過也沒人敢接BOT就是
內文搜尋
從 APP 打開
X