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中壢市、平鎮市鐵路沿線居民意見真的這麼多嗎?

1.圖不是我畫的,我照圖說解釋。

2.有原始圖檔我就會量的準一點,不會差個幾m還會被噹。

3.讓政府重新設計,那可以設計的不要跑這麼直。

現況是除了從建國東路平交道到桃鶯路橋是一段曲度很大的單曲線外,從桃園到中壢卻近乎直線在跑。
這次高架化不是照現有鐵道路徑走的嗎?
哪來那麼多彎讓你降低斜率!
小弟願意等政府從台南一站一站向北地下化
小弟願意等,但有些人不想等,所以選另一個方案

小弟不要求什麼,只要求跟台南一樣地下化
應該不會過份吧
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
水云 wrote:
小弟願意等政府從台南...(恕刪)


SURE ~~~ 一點都不過分

那就慢慢 等~~~~~~

等到 台灣島很多地面沉到水裡面時
自然就地下化了

現在真正施工中的地下化只有
高雄專案的左營車站以南葆禎路至正義路這段,長約9.75公里。

其他的都叫做"計畫中"。

給我的感覺:
地下化 是想要. 但是知道不可能, 也希望不要太快拆吧... 能拖就脫...

任何重大建設 一定會要犧牲部分人的權利 當然會讓部份人的能得利, 就像這次台鐵高架, 得利的 卻沒多出錢給全部的桃園縣市民, 沒得利的當然很可憐, 當然會想辦法拖延 ...

地方官老大, 有可能 向哪些得利 的人, 拿稅吧或補償, 我知道很難...
這就是阻力阿...
有錢最大啦...

特別是 鐵路旁 很多商家喔 ... 這次受影響應該不小 @@

希望快點蓋好... 我要好的交通啦
其實這件事也沒這麼難。

你中壢平鎮房子不想被拆?那就不要拆。
高架照樣先蓋,基本上台鐵高架需要拆的民房很少,
能拆的地方就多給點補償金或其他回饋,先鋪園林大道。
等高架蓋好,你中壢平鎮兩旁的民房就慢慢去抗議噪音、路面交通阻塞之類的東東吧....

當初台鐵的高架規劃本來就沒有園林大道,也就沒有什麼拆房子的問題。

其實我比較擔心的反而是現在的縣長,看起來就沒魄力的樣子,
到最後會不會搞個四不像出來,比台鐵沒高架更慘。
提供大家另外一個思考方向
當風大雨大的時候
當沙塵暴來的時候
當天氣熱到爆的時候
你會希望在高架車站等車還是地下車站等車?
為使用者多考量一些吧!!
這在台灣政治考量上是不曾存在的!
monteiaro wrote:
為使用者多考量一些吧!!...(恕刪)
支持高架化 +1
支持盡速動工 +1


十年前,我就與一些縣民開始在桃園縣政府討論區爭取「消弭鐵路阻隔」的議題,
當時的縣政府也很明確的聽到了縣民的需求,開始向中央爭取。

經過了多年的積極爭取,
好不容易,終於在政府有限的財力下,桃園爭取到了高架的經費補助,
不論是站體、站區的規劃或是台鐵的施工方式都已經規劃完善,
眼看著就有機會終於要動工了,
結果因為自身利益受影響的一小部分人跳出來喊著不要拆我家的房子,
大多數縣民殷殷企盼的建設,
又可能變成一場泡沫。

誰都知道地下化比較好,但是必須要考量現實的困境,
如果現在撤銷高架化的方案,
那麼經費歸零,一切重來,
破舊落後的桃園中壢車站周邊,繼續落後二十年、三十年,
當大台中、大台南這些地區持續成長時,
桃園只會更加的缺乏經費,更無進步的機會。


強力希望吳志揚不要變成軟弱羊,
不要因為一小群人反對的意見就犧牲了多數縣民的權益,
請吳縣長一定要強硬起來~~
只能說桃園縣府沒遠見,徵收動作太慢太晚
台中早在十幾年前就陸續完成鐵道旁巷道拓寬
台中居民被徵收時,一定覺得損失不大
因為鐵路旁環境本來就雜亂,加上火車噪音大,
被政府徵收能換地方住也是件好事
而桃園是在確定鐵路高架後,才有園林大道構想
這會讓居民覺得鐵路高架化後,未來這裡發展會更好,環境改善
讓拆遷補償金更談不攏,強制拆遷甚至會覺得政府有強佔便宜之感

我不知道為什麼桃園縣府就是不能學台中市府一樣提前規劃
所以永遠建設走在發展後面
同時,花十倍力氣只能得到台中一半功效

現在也只能觀察桃園縣府後續的處理智慧
最差的是鐵路高架,不拆任何民房
園林大道流產
chadhsieh wrote:
我是按照您的意思畫的耶
不是說只有桃園跟中壢間地下化嗎?
埔心要不要地下化呢?

所以說不知道地形如何

埔心如果不地下化
從中壢的地下化車站(車站裡面坡度通常不可以超過千分之3)
一出來就是直達位於桃園台地的高點:埔心車站


我不是專家,只有簡單的道理,只要平面上的去,沿著平面海拔走的地下化會上不去?你說的話的通的話,高架肯定也上不去了,愚民也不要愚成這樣。

埔心目前根本沒有地下化或是高架的需求,一切都是你講的。
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