鄭文燦還沒上任桃園市長之前,高架化工程雖有延宕,但也在2021~2022年左右可以通車。現在鄭文燦只承諾這一屆任期內(2022年12月)可以"動工"(沒有的話,他說要道歉)假設地下化工程在2022年動工,工程期7-8年或更多,通車也就要到2030年以後,原本2021-2022年可以通車變成2030年以後,至少差了8-9年以上(並不是只有慢2年)
看看喔~~108~109前瞻計畫pdf請看第199至201頁目前這兩年的預算主要是屬於在評估跟畫畫設計而已今年貌似畫完才 要請行政院核定@@因為:辦理情形(一)本計畫可行性研究已於106年7月31日奉行政院核定。(二)目前由交通部鐵道局辦理綜合規劃作業,預計於108年底核定綜合規劃,並於計畫核定後7年鐵路切換通車。不要吵嚕哈哈哈哈還在畫畫拉~~啾咪~佛系等待中.....
閔碩之家 wrote:至少差了8-9年以上(並不是只有慢2年) 慢兩年應該是因為地下化施工期較長,換個方法說,就會讓人充滿希望.事實上,整個工程要重新設計過,連帶機捷中壢站也要改,不可能只差兩年.......
閔碩之家 wrote:鶯歌站到桃園臨時站那段無法拉直線,因為牽涉到軍事用地還有機場跑道,所以一定會沿114道走 八德這個軍用機場,現在應該是不存在的了。偽軍事用途應當要配合國家發展,台鐵改線直接路過,就把與台一線重疊路線的舊站(原有的桃園、內壢、中壢站)廢了,把臨時站升格為正式站,三線平行貫穿桃園(高鐵、台一線、台鐵),對桃園才是最有利的!
cinnamon coffee wrote:把臨時站升格為正式站,三線平行貫穿桃園(高鐵、台一線、台鐵),對桃園才是最有利的! 桃園臨時站啟用好幾年了,中壢臨時站興建中,都在原車站旁邊,哪來的臨時路線???