也不要忘了綠線是桃園主導，會跟著用台北縣市共用系統嗎? 誰知道!!
假如，各玩各別的系統，連歸連只得站外轉乘解決，這對大家有比較便捷嗎?
新莊線如接桃園綠線，是最近及最少站的路線，我並非不支持接桃園，
只要有看過捷運藍圖的人，用數數就知道我講什麼?!
由新莊線相接才是給要到台北縣市工作最近的路線!! 捷運不就是要便捷嗎?
這也是以前早就有的構想,又不是只有我在亂講，連那個愛害人的I先生自己也講過!!
它最好不要健忘!!
2bod wrote:
剛剛也跑去看三環三線...(恕刪)
linext wrote:
假如，各玩各別的系統，連歸連只得站外轉乘解決，這對大家有比較便捷嗎?
轉乘和系統無關吧
就像台北車站也沒有因為高鐵／捷運／台鐵系統不同，就不能站內轉乘啊
木柵線和板南線系統也不同，還不是可以站內轉乘
站外轉乘是一開始沒有考量共構，才會發生的問題
如果想好共構，自然就會設計在同一站裡
腦子還不清楚嗎
以桃園來講，很可能發生一個問題
就是台鐵桃園高架站做好了
新莊捷運才決定延伸，
這時，就失去比照台鐵中壢站的共構設計
有可能新莊捷運桃園站需離台鐵桃園站三百公尺遠，造成桃園旅客拖著行李勞碌奔波轉乘
等新莊桃園捷運站蓋好了，綠線又決定做了
又無法和新莊捷運和桃園台鐵站共構，反正就是一個沒規劃的亂
所以linext你現在在反綠線，或三鶯線
就是反對車站共構的可能性
為了你的利益，將造成百萬桃園人轉乘的不便
斯圖亞特 wrote:
兩位要論戰 本來我只...(恕刪)
斯圖亞特兄
是他們先扣我帽子叫中正護衛隊
我才回敬他們是投資客，或海華保皇黨
我愛聊這個，所以根本不需要扣帽子來吵這個
若是不帶意識型態來論建設，我也能不以意識型態回應
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