sheieway wrote:
有延伸可能性嗎 地...(恕刪)
機捷都能爬上林口台地
交通曾針對新莊捷運延伸認為技術不是問題，反而經費是個問題
反正要花錢的事，桃園都會要的很辛苦
Inspector wrote:
...(恕刪)當然，若以營利問題來看綠線，嚴格到需要運量到達回本甚至獲利
那麼建設根本出不了台北地區
要回收興建成本甚至營利就不強求了。
只要能支應基本開支，不要負債越來越高，錢永遠燒不完就好。
但就目前來看，所謂的桃園綠線我不認為有辦法支撐自己的營運費用，更遑論要想辦法獲利回收成本。
有人說，蓋在桃園賠錢總比蓋在別縣市賠錢好，反正大家都在亂花錢。
或是蓋了總是有希望，不蓋永遠沒希望。
我認為這樣就淪於口水了。
我的看法就是，桃園縣政府好好的把桃林BRT弄起來，
以後要搞啥都有個看板，要說服民眾或中央都容易。
如果桃林BRT始終營運不佳，賠得錢也比軌道捷運少得多。
但是短期內也不用考慮花大錢蓋綠線了，
至少以目前的各種路網和轉乘系統以及縣府團隊，根本沒有規劃捷運的能力。
G-PLUS wrote:
機捷可以爬林口台地，...(恕刪)
Inspector wrote:
機捷都能爬上林口台地...(恕刪)
機捷不是北捷的樣子 跟北捷不相容 要另外轉乘 所以我當做是高鐵的 跟未來環狀線一樣
北捷延伸到北縣 就好像很怕賠錢 越不遠越好 除非像郭董的頂浦例子 北縣有一條就要偷笑了
雙北政府 願意建到桃園基隆以外 那2012很明顯
政府的北捷 台鐵 期望別太高 機捷看起來比較有效率如果北捷像機捷那樣開到桃園 這麼大動作 蘆洲線就可以延伸到八里五股泰山還是林口了 那裡人也喊過希望這樣 只是北捷好像... 聯規劃都沒有
住蘆洲線這裡會跟linext大大一樣 怕坐不下 人都是... 現在三重國小 離峰幾乎可以一個人坐一個車廂 可以站起來做暖身操 快10分中才來都能這樣
好像太誇張10個人好了 可是還是超空 高運輛的車
RED_S wrote:
要回收興建成本甚...(恕刪)
這讓我想到桃園車站
出入人次全國第二
扣除悠遊卡人次全國第三
到今天，桃園車站碰到殘障或拖著行李的旅客
還是要用克難的方式下地下道到月台
雖然數字擺在那裡，大家也都覺得桃園車站很擠很殘破，沒有後站很不便民，早該改建
但認知這個問題嚴不嚴重是政府
我如果是政府，可以說這個問題很嚴重，也可以說不嚴重，看我高不高興
反正官字兩個口，說不嚴重也不是很過份
破車站難道不能坐車嗎？
輪椅扛不下去嗎？
幹嘛花大錢改建
換作是linext這種處處眨低桃園的人主政，我相信連高架都省了
他一定把桃園看的扁扁的，主張沒有建設必要
最好都去發展中壢，誰知道他在那有沒有置產
shychef還會鼓吹大家全搬入信義特區，信義特區那麼多建設，搬來就不用爭取
所以為什麼選舉時大家要選有魄力的縣長
因為桃園爛很久了
再妥協下去，只怕連根都爛了
每個縣長選前都會把城市藍圖畫的很美
捷運、都市計劃、藝文活動，都好像能像北中高三市一樣
選完就會慢慢把標準降低
五十米路變三十米，開發面積偷偷縮水
妥協永遠比堅持簡單
sheieway wrote:
機捷不是北捷的樣子 ...(恕刪)
捷運就是膠輪和鋼輪
機捷和新莊捷運都是鋼輪
重點是爬坡限度
林口台地坡度遠比萬壽路高，機捷都爬的上去
所以交通部才說新莊捷運延伸技術不是問題
問題是要不要花這個錢
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