toshinori wrote:
請問朱立倫以前有本事規畫出高架化外加60米大路？
他是計畫鐵路沿線不足60米的地方，就拆掉房子等等的嗎？
桃園段區段徵收，土地重劃。
中壢段不足60米就是再多拆一些房子，
拆遷戶遷到新重劃區
考慮$$問題和建設時程問題和工程難度和重新凝聚政治共識，爭議當然超級大。
鐵路不管怎麼改一定都有缺點，魚跟熊掌沒有誰比較好。
同意toshinori版友的論點。
如果從300億暴增成1200億最大的收穫是地上多2線道給汽車走，
是不是應該同時提出解決平面車流的高架道路方案，比較一下預算?
我比較認同鐵路歸鐵路討論。道路歸道路討論。不要混在一起拿道路的好處為鐵路說帖。
市區發展隔閡和平交道問題最重要，折衝多年的高架化確實可以解決此問題，有缺點可以討論修正。
把歷朝已敲定的重大公共建設打回到原點是個選項，但絕對不是上策。
政府要讓大家看到的不只是標新立異，更要有效率，
如果自己畫餅叫別人來做，做不到怪別人然後扣個百年建設叫大家耐心等，實在沒意思。
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