kashemoto wrote:這個不能這樣算滴...
所以這幾間銀行總裁比你還傻！他們真該高薪聘請你去當顧問的。
附張網友從戶政資料整理的入籍人口成長圖給你參考。這三萬多人也太會躲了，躲到路上都看不到人！！
青埔高鐵特區是包含在這4里沒錯, 但你不能把這4里的人口統統算在青埔, 這4里是很大很大的, 比青埔還要大很多倍, 在青埔開始有人住之前, 這4里就已經住很多人了.
比較精確的算法應該是, 我找了101年12月的人口數, 算這4里近8年來新增的人口數.
然而新增的人口也不全是在青埔, 即便高標來估算, 8成的新增人口都在青埔好了, 那也是14000人左右, 但比較合理的估算應該是5成左右, 所以應該是不到1萬人.
另外銀行設點, 看的不是人口數, 而是商業/商店數量, 要不然你看台北市南京松江那邊銀行一條街, 是因為住很多人嗎?
青埔未來當然是熱鬧可期, 所以銀行進駐是必然的, 可是這跟其他青埔的重大建設一樣, 這些都不是跟民生有關的設施, 像我就不知道多久沒踏進銀行大門了.
我8月底的一個平日, 開車帶家人南下旅遊, 想說中午安排去青埔新開的IKEA去逛逛, 順便用餐, 想說影城跟水族館就不去跟人擠了, IKEA應該好一點才是, 結果事與願違, IKEA用餐區爆滿, 找不到位子, 只好離開, 也沒逛了, 開車往領航南路走, 沿途真的非常清靜, 領航南路超大條, 只有我們一輛車在開, 感覺很奇妙, 尤其剛離開IKEA那滿滿是人的用餐區, 跟停滿車子的停車場. 後來想到棒球場對面好像有間餐廳, 就開去那裡用餐了, 幸好還有開.
ejan1969 wrote:
這個不能這樣算滴..(恕刪)
1.
你的算法不是「比較精確」的算法。
首先，桃園全市101年到109年人口增長約10%（37萬成長為42萬），
青埔附近四個里，101年到109年人口增長約為100%(1.6萬成長為3.3萬)
故你不能武斷的說青埔區內人口成長「比較合理的估算應該是5成左右, 所以應該是不到1萬人」
要「比較精確」的假設就是，四里中，青埔區外的人口成長設定為全市平均的10%，扣掉後，
青埔區內為90%成長，也就是八年內人口移入約為1.6萬人。
但實際上，這四個里都是距離高鐵車程幾分鐘內，都可以算是高鐵生活圈，說高鐵周遭人口成長快速是真確的。
2.
我自己在青埔住了五年，非投客，數年前這篇開箱文可證明之：
［開箱］從一張沙發和一盞燈開始，與流動的光線一起生活
領航南路車少餐廳少代表青埔沒人？非也，這跟住戶組成和習慣有關。
青埔因為目前高薪工作機會還不多，大部分的住戶都是到區外通勤（到台北或桃園中壢等），平日中午留在青埔的住戶比例上較低。領航南路的功能是連通中壢、桃園以及高速公路，如果你上下班時段來領航南路，會發現車真的不少。
青埔大部分的人都習慣開車用餐，而領航南路因為沒有規劃停車格，又租金貴，所以餐廳極少。青埔大部分餐廳，都在周邊較小條的路。所以，你平日中午經過領航南路，車就很少。
這是我自己在GOOGLE MAP上標記的青埔店家，你可以注意到領航南路上的星號極少，星號密集的是目前商業活動較多的區域。
所以想覓食，你剛好在餐廳最少的路尋找。
Flickr
https://www.flickr.com/photos/vofan/
ejan1969 wrote:
這個不能這樣算滴..(恕刪)
然而新增的人口也不全是在青埔, 即便高標來估算, 8成的新增人口都在青埔好了, 那也是14000人左右, 但比較合理的估算應該是5成左右, 所以應該是不到1萬人.
由你的計算得知這四個里的人口已經增長超過一倍了，不知道所謂的人口負成長的講法從何而來，至於你要計較到多少人在所謂的青埔內多少人在青埔外，不太懂意義何在? 青埔外的人絕對不會走路或開車行經青埔內?連一個小小的里都要分南北或分東西??
另外銀行設點, 看的不是人口數, 而是商業/商店數量, 要不然你看台北市南京松江那邊銀行一條街, 是因為住很多人嗎?
基本上人多的地方商業/商店數量才會多,亦或是商業/商店數量多的地方居住人口自然也會多，畢竟現在的人不都希望工作地點要離家近，不懂這有甚麼好鑽牛角尖的，你真心認為南京松江的居住人口很少??
內文搜尋
從 APP 打開
X