漂然 wrote:
一間房子可以負擔的...桃園目前來說並沒有便利的大眾交通工具,房價要維持在20以上是不可能的
等海水退了就知道誰沒穿褲子了.(恕刪)
史史1979 wrote:
出發地-台茂附近抵達...(恕刪)
別傻了
全北北基桃人口總數破千萬
怎麼可能跨縣市通勤不塞車的
想要不塞車只有三個方式
1.搬到工作地點附近住
2.把工作換到住的地方
3.離開都會區
近三年來中永和桃園八德通勤以及長假北高往返的心得
做再多公共建設都不敵人口快速聚集到北北桃的速度
許多人以為桃園就是南崁最近北市,我也是從北部搬到桃園的.我是選到青溪（國小,國中）這個地方.
桃園的舊市區,確實北部人,可能比較不習慣.但是縣議會後面那一小塊區,環境真的不錯,卻是賣得很少.
這裏離火車站約1公里多,可以騎youbike再轉火車通勤.
將來捷運棕線迴龍到桃園一定會蓋,因為是高架設計,整體預算也不多,理論上會施工滿快的,除非市長打混.那就另當別論.
若是捷運棕線蓋好,走路到巨蛋站,大概就只剩幾百米了到1公里了.
捷運棕線是打通北北桃的主要捷運,就施政主軸,是沒有拖的道理.至於綠線,有中正路永和市場站,但因為是地下,我不知道要等多久,或許等作
古都還沒施工也不一定
至於這裡,我覺得就是三民路一段,成功路二段,國光街,國興街,國華街,園一街,國民街,部分鎮撫街,或是桃園農工與青溪國中,東門國小間的房
子.巷弄比較整齊,比較寬敞.生活機能,沒有話說.相關運動設施有三民公園,南崁溪自行車道,土地公圖書館,也有尚未啟用的國民運動中心.學區還算可以在
桃園算前段的,週邊店家補習班多,而且沒有特種營業,小孩就學方便.
至於開車,我已經習慣走林口交流道.之前走春日路,約5公里,但是下桃園到春日路口的交流道總是塞車,而且是那種不動的,緩慢的.
走林口交流道約9公里.馬路還算寬敞.反正上下班時間就不喜歡南崁交流道.
這裡我推薦給北市移居的朋友,因為這幾個街道的房子,幾乎都是老桃園人喜歡,而且很快賣出.
icewalker wrote:
房價20以上也是雙...(恕刪)
早期從南崁交流道上,現在是從中正北匝道上,圓山交流道下,至公司師大附近。
通常8點出門,8:50左右到,約50分鐘。
九月起,通車時間都要60-70分
遇上車禍,就要約80分,像今天就是又塞,建高又有車禍,就80分。
因此必須提早到7:30-7:40出門才來得及!!
YES,林口、五股交流道回堵
YES,北客移居桃園、林口多了
YES,油價便宜
YES,開車族多了
但最主要原因,個人認為還有二點:
一、內科、南軟的車流回堵:
雖然北上從台北交流道起四車道縮為三車道,過了圓山交流道,更縮為二車道,但其實下建高的車流很少回堵到中山高,除非建高有車禍!
而即使濱江-內湖,7-10AM還開放路肩通行,也消化不了到內科及南軟的龐大上班車流。所以以前是28K才回堵,今年就常常從30K(剛過五股)就回堵。
二、每日20公里免費
各位記不記得,收費站還沒拆的年代,反而沒那麼堵,但拆除後,全面etag,也就是以前的計次收費(一收費站計一次),改成計程收費,立委諸公們又要求交通部要給每部車每日20公里免費。所以短程車,尤其來回程加起來只要不超過20公里者,全都擠上了高速公路!!
例如:林口-五股(41K-33K)、五股-圓山(33K-23K:每天來回都不用錢XD~~),...各位可以想像有多少短程組合...
所以,若能取消每日免費20公里,相信很多短程車就不會上去,也就不會塞車那麼嚴重了!
當然,若取消免費里程,相對每公里單價就必須同步降價。即使比原先稍高,但使用者付費,才是真正的公平正義啊!
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