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鄭文燦:爭取龜山捷運棕線連結北北桃捷運系統

鄭文燦也說,綠線、棕線鄭文燦也說,綠線、棕線
鄭文燦也說,綠線、棕線





Titan0711 wrote:
迴龍走龜山接桃園的這一段棕線很早就有規畫了, 桃園若能與新莊線銜接, 對桃園廣大的通勤民眾來說, 是多了另一個可靠的軌道運輸, 這絕對是好處, 當然對沿線土地肯定是更大的利多, 但這條路線規畫已久, 個人是非常樂見, 對台鐵已經不抱任何期望(誤點/壅擠...etc.)



棕線可連接桃園火車站與新莊捷運, 雖然我用不到,

不過個人認為是桃園捷運中最值得蓋的,

每天桃園台北來回通勤的人不在少數,

接通了才能打通桃園的任督二脈,

否則現在到台北不是 國1、國3、台鐵 就是省道

不是塞、就是慢, 多幾條通路, 相信桃園發展會更迅速

有高鐵,有五楊,有未來還有機場捷運,我相信機場捷運一開,下場就跟高捷與高鐵一樣,把桃園建設經費吃掉一大半,老話一句公車系統先做好,再來談捷運,

Belong898 wrote:
那你下次要投我好了,我準備提宇宙級計畫,因為我們是銀河系營運中心,所以我提出宇宙城,徵收全桃園市,準備蓋太空船跑道,及文創產業園區,優質住宅區,經貿展覽區,桃園市民零出資,BOT 40年 , 這一種技巧人人都會,我真的寫不下去了,崩潰啦!


那我也提個實際又省錢的建設吧, 桃林鐵路改公車專用道.
還有把桃園大圳改成車道,馬上多一條沒紅綠燈的道路.

causewaytw1 wrote:
不過說到路邊亂停車...(恕刪)


以前朱在任的時候 至少還有注意到路邊臨停的問題
那時中正路不少交警巡邏挺勤快的。 吳上任之後
說啥[愛與祥和],結果這部分又放給他爛

而且以前臨停至少還是半台車停在路邊。
現在都不管後面用路人,直接整台車停在路中間。
後面的車只得跨越路中線繞過去
斯圖亞特 wrote:
以前朱在任的時候 ...(恕刪)

其實那只有小一段時間而已...
每天晚上都要在房間聽9023公車司機廣播請違規併排的車主移車...
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
funny063008 wrote:
棕線可連接桃園火車站與新莊捷運, 雖然我用不到,
不過個人認為是桃園捷運中最值得蓋的,


我不住綠線附近,也不住棕線附近。
但我覺得綠線比較有價值,綠線聯貫八德,火車站,南崁,機捷。且綠線沿線居住人口多。

棕線有兩的路段
桃林段<桃林鐵路>,若綠線已成立,變成一條平行的路線而已,且兩線距離也不遠,
且有產權問題,使用人數恐怕會很低。
迴龍段<龜山>,這段倒是很需要,距離應該也不長,有助於桃園市區人口往新莊,目前這一段交通似乎不太方便。

原來的棕線<桃臨段>,改成汽車專用道或許方便性會高點。

現最讓人垢病的是 政府的建設重劃 花很多錢去蓋 好處最後都是財團或者特定少數人數拿走 全民未蒙其利 先受其害 個人覺得 要建可以 沿線的地價稅照實價加倍徵收 不要到時地方舉債 又要中央吸收 全民買單
桃園不該自己設立自己的捷運公司,

應該把桃園捷運納入台北捷運公司來營運,

然後按比例分攤成本和利潤,

桃園捷運客運不足, 路線規劃不具效率, 獨立成立公司營運成本肯定很高,

再加上桃園公務員普遍不精實,

自己營運百分之百一定賠錢。

應該把整個桃園捷運的路線規劃, 營運系統, 站體動線, 員工訓練...等, 整個交給管理體系已經非常完善的台北捷運公司,

桃園市府只要負責抽成就好

自己設捷運公司是打腫充胖不自量力的作法
在不蓋一堆人真的要抓狂了
核定半天,到底要騙到甚麼時候
市長拜託有魄力一點
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