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桃園捷運綠線等先導公車會準時開通嗎?

tekken wrote:
一輛800萬以上的頂級「價格」公車只收18元就可以坐,真的沒話講了


有誤喔!!!

從"(南崁 的)台茂"到"(桃園市 的)莊二街口"居然要2段票!
也就是要 36元啊!

莊2街可是比"中正藝文特區"還近"南崁"!

全程不是只有10公里,怎分2段收費?


PS: "棕線"先導公車,從"桃園市"到輔大(現在是迴龍)也才18元!

yeng131 wrote:
那個橋可能也還有負重...(恕刪)


謝謝告知原因...
怎那個橋要建那麼差,連一般公車都無法承受?
路不夠寬...附近已沒有多餘空間可拓寬了,
之前原本是2線道時,在上下班尖峰時間,一般小型車就很容易塞爆榮興路了,
後來鄉公所斟酌車流量後,才在出來的部份又開放一條車道,
變成現在2出一進的3線道...
而且十幾年前當時下南崁沒有幾個社區,人口數還不多,
是最近5年才一堆台北客瘋狂湧入買房自住的,
所以之前連公車都沒有幾班會開進去裡面,當然那座橋在重建時根本不會想到要給公車用的


LeoChen0706 wrote:
謝謝告知原因...
...(恕刪)

yeng131 wrote:
路不夠寬...附近已...(恕刪)


補充: 多出的那一線是當時特力家居在申請建照時, 請他退縮讓出來的
tekken wrote:
昨天10/22通車了...(恕刪)

http://attach.mobile01.com/attach/201310/mobile01-1e4a9f8ffe34e16727db0c45b0cec7a0.jpg

圖裡有"緩衝區"!
但怎是從"南竹路口"到"光明國中"?
應該要從"慈文國中"到"光明國中"或"中正大興西路口"到"光明國中"才合理吧?

PS: 依現在的規劃,居然"中正藝文特區"(居於此路線的正中)到"南崁站"(及"台茂","好市多"...)都還要2段票!!!

大家要努力反應,修改這不合理的規劃.

明明刷卡機可以計程收費,怎弄成分段收費,而且緩衝區幾乎都在南崁那邊!!!
此捷運綠線的先導公車向南還沒到八德,向北還沒到"桃園機塲",怎可以收2段票呢?
反觀"棕線的先導公車"卻可以從桃園市(南華飯店)到"迴龍"只收一段票!
(之前,捷運還沒到迴龍時,還可以到"輔仁大學"耶!)

BTW,謝謝 yen131 及 molinlin的回答.
没有公車專用道。。。在下課時間等。。。。亂成一團。。。。好幾台學生専車擠在站牌。。。先導公車就被擠到後面。。。。然後乘客下車他快速往快車道開走。。。我再也不想搭了。。。。騎機車真的比较快。。。。
我很認真的每天觀察這部車的載客狀況.

幾乎都是空車.

很擔心未來很快就會減班.

我個人也是認為. 定價策略有非常大的問題.

公里數跑的比人家少. 居然還用二段式.

從曼哈頓到莊二街. 就要收36元.

是明攞著把南崁和桃園分開.

還是其實路線一開始設計. 就不希望太多人搭乘.

讓捷運蓋不起來. 才能夠繼續吵未來......
公車分段收費本來就會有不合理的情形
在台北,你在緩衝區外前一站上車,和後一站下車,就得付2段票的錢
由於緩衝區長短不一,經常引起爭議,有人提議改里程計費,但最後不了了之

以前行駛中壢桃園間的1路公車的緩衝區很短,經過民代爭取,緩衝區變長了,從中壢工業區到高城社區都是,也就是從中壢上車,到高城社區只收1段票,從桃園上車,到中壢工業區也只收1段票

tquantum wrote:
我很認真的每天觀察這...
從曼哈頓到莊二街. 就要收36元(恕刪)

看到藝文特區到南崁要36元(9023藝文特區搭到台北也才50元)
只有傻瓜會搭吧
難怪永遠都是空車

這該不會是桃園縣政府不想蓋綠線的陰謀吧?
這叫做 cost of ownership. 我要是桃園客運,我一定是這麼想的:原本由中正區到南崁,要先搭車到火車站,再轉車到南崁,兩段票,通常要一個半小時才能到(含等車及轉車時間). 現在改成一班車,讓你節省時間了,錢當然不能少賺囉!!! 中正區到桃園高中的學生專車,也是兩段票,就是這個思維!

不然你還想怎樣??? 改成一段票,那我比原來還賺得少,這怎麼可能!!!
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