tekken wrote:一輛800萬以上的頂級「價格」公車只收18元就可以坐,真的沒話講了 有誤喔!!!從"(南崁 的)台茂"到"(桃園市 的)莊二街口"居然要2段票!也就是要 36元啊!莊2街可是比"中正藝文特區"還近"南崁"!全程不是只有10公里,怎分2段收費?PS: "棕線"先導公車,從"桃園市"到輔大(現在是迴龍)也才18元!
路不夠寬...附近已沒有多餘空間可拓寬了,之前原本是2線道時,在上下班尖峰時間,一般小型車就很容易塞爆榮興路了,後來鄉公所斟酌車流量後,才在出來的部份又開放一條車道,變成現在2出一進的3線道...而且十幾年前當時下南崁沒有幾個社區,人口數還不多,是最近5年才一堆台北客瘋狂湧入買房自住的,所以之前連公車都沒有幾班會開進去裡面,當然那座橋在重建時根本不會想到要給公車用的LeoChen0706 wrote:謝謝告知原因......(恕刪)
tekken wrote:昨天10/22通車了...(恕刪) http://attach.mobile01.com/attach/201310/mobile01-1e4a9f8ffe34e16727db0c45b0cec7a0.jpg圖裡有"緩衝區"!但怎是從"南竹路口"到"光明國中"?應該要從"慈文國中"到"光明國中"或"中正大興西路口"到"光明國中"才合理吧?PS: 依現在的規劃,居然"中正藝文特區"(居於此路線的正中)到"南崁站"(及"台茂","好市多"...)都還要2段票!!!大家要努力反應,修改這不合理的規劃.明明刷卡機可以計程收費,怎弄成分段收費,而且緩衝區幾乎都在南崁那邊!!!此捷運綠線的先導公車向南還沒到八德,向北還沒到"桃園機塲",怎可以收2段票呢?反觀"棕線的先導公車"卻可以從桃園市(南華飯店)到"迴龍"只收一段票!(之前,捷運還沒到迴龍時,還可以到"輔仁大學"耶!)BTW,謝謝 yen131 及 molinlin的回答.
我很認真的每天觀察這部車的載客狀況.幾乎都是空車.很擔心未來很快就會減班.我個人也是認為. 定價策略有非常大的問題.公里數跑的比人家少. 居然還用二段式.從曼哈頓到莊二街. 就要收36元.是明攞著把南崁和桃園分開.還是其實路線一開始設計. 就不希望太多人搭乘.讓捷運蓋不起來. 才能夠繼續吵未來......
公車分段收費本來就會有不合理的情形在台北,你在緩衝區外前一站上車,和後一站下車,就得付2段票的錢由於緩衝區長短不一,經常引起爭議,有人提議改里程計費,但最後不了了之以前行駛中壢桃園間的1路公車的緩衝區很短,經過民代爭取,緩衝區變長了,從中壢工業區到高城社區都是,也就是從中壢上車,到高城社區只收1段票,從桃園上車,到中壢工業區也只收1段票
tquantum wrote:我很認真的每天觀察這...從曼哈頓到莊二街. 就要收36元(恕刪) 看到藝文特區到南崁要36元(9023藝文特區搭到台北也才50元)只有傻瓜會搭吧難怪永遠都是空車這該不會是桃園縣政府不想蓋綠線的陰謀吧?
這叫做 cost of ownership. 我要是桃園客運,我一定是這麼想的:原本由中正區到南崁,要先搭車到火車站,再轉車到南崁,兩段票,通常要一個半小時才能到(含等車及轉車時間). 現在改成一班車,讓你節省時間了,錢當然不能少賺囉!!! 中正區到桃園高中的學生專車,也是兩段票,就是這個思維!不然你還想怎樣??? 改成一段票,那我比原來還賺得少,這怎麼可能!!!