孫大砲 wrote:
這些人的效率我早已經怕了
等到完工 俺恐怕已經在飆輪椅度日
完全不期待
深有同感
想當初台61要興建，想說以後小孩在中部給岳母照顧，我返家探視會很方便（我家在台61旁）
結果小孩都長大回來讀書了，都還沒蓋好
國二甲從小孩國中時就跟他們說，以後通車我們上國道會很方便
結果都上大學了，什麼影子都沒有
國一甲....看20年會不會完工（到時大概連輪椅也不用飆了）
看樣子還是有不少當地人相當反對興建
要興建的風聲一出來,到時又會是沒完沒了的抗爭
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桃園航空城聯外「國1甲線」 二階環評今現勘
2020-09-26 00:06
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕交通部高速公路局「國道1號甲線計畫」為桃園航空城區段徵收開發案的重要道路建設計畫，週五（25日）、週六（26日）兩天在桃園、蘆竹舉行環境影響評估公聽會，首場公聽會在桃園區建國雲林市民活動中心登場，近百位居民到場，居民正反意見不一，有人認為帶來便捷交通，但也有人憂心，屆時土地徵收會無家可歸、開通後也會帶來噪音，疾呼政府審慎評估。
國1甲線起點由竹圍漁港附近的台61線高架道路，往南沿機場北側，經蘆竹區山區、龜山區大坑，銜接高速公路高架段，穿越中油桃園煉油廠，經虎頭山至台1線龜山陸橋，全長18.1公里，沿線設置6處交流道。
有居民反映，國1甲線開通後，車輛沿途經過榮總桃園分院、桃園高中會帶來噪音；也有人認為，工程施作恐會破壞虎頭山風景區自然環境，且山上的考古遺址也恐被破壞；更有居民堅決反對國1甲線，認為不僅破壞社區安寧，有些居民也可能因土地被徵收，而無家可歸。
對此，與會官員回應，已針對假日、非假日進行噪音調查，雖然會有噪音產生，但屆時設置隔音牆，可讓噪音降到輕微或甚至可忽略，此計畫路線也沒有經過虎頭山範圍，且距離遺址上百公尺，至於土地徵收會將對居民的衝擊降到最小。
桃園市政府運輸規畫科說，26日上午10點舉辦現勘，意者可在桃園車站前中正路出口集合，接著轉往國1甲與桃林鐵路交會處（三元街）、國1甲與國道1號交會處（大坑路一段）及羊稠坑地區（仁愛路三段），下午1點在南崁市民活動中心舉辦第2場公聽會。
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連結桃園航空城 國1甲線環評案縮減路段過初審
2022/6/14 15:56
（中央社記者張雄風台北14日電）環保署今天審查國1甲線環評案，本案配合桃園航空城開發，由於原方案在國道1號以東路線經過桃煉廠涉及安全議題，在高公局承諾縮減開發範圍後獲環委認同，本案建議通過初審。
行政院環境保護署今天召開「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議。
開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容，本案原自桃園市大園區竹圍漁港附近台61線起，行經蘆竹區，於龜山區銜接國道1號，續經中油桃園煉油廠東側，迄於桃園區台1線。
高公局指出，有鑑於國道1號以東路線經過桃煉廠涉及安全議題、通過土石流潛勢溪流及地質敏感區、鄰虎頭山公園考古遺址等，因此本次開發計畫縮減開發規模為「台61線至國1」路段。
高公局表示，本案路線總長度約11公里，國1甲全線布設4處交流道，分別為台61系統、桃5及機場連絡道、桃3及國1系統交流道；國1系統交流道僅布設往返國1北上匝道。
環評委員對於縮減開發範圍大致表示肯定，有環委提到，由於工程沿線穿山甲特別多，是滿特殊的生態系，希望對於稀有動植物加強衝擊減輕措施；本案預計影響森林面積約16.2公頃，明顯對減碳效益有衝擊，應評估減少影響面積的可行性；希望開發單位補充高架路段與周邊景觀融合規劃。本案建議補充修正後通過初審、送環評大會審查。
桃園市副市長李憲明表示，對此開發案樂觀其成，由於此工程開發配合桃園航空城進行，而航空城的10個標案去年都已開工，希望國1甲線能盡速開發，若有需要地方配合的都全力配合。（編輯：張雅淨）1110614
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