bulibi wrote:
高捷的日運量每個月都...(恕刪)
大大說的是事實 這點我認同 乘客數的確有增加
但因高捷 高雄市政府已負債2100多億(新聞有報)
是全國負債最高的地區
而最主要的部份 就是高捷所造成的 這不可否認
高捷就算以每年成長10%的數字來看 我想也要多年以後才有機會不賠
我說的是不賠 不是賺哦
因為等多年之後 設備會舊 要保養 要汰新 又是一筆支出
再加上我說的 來客數不足的情形下 只會惡性環循
我的本意是 如果高雄這麼的大都會區都無法支撐捷運的營運時
那桃園有何條件可以支撐？ 這是我最主要質疑的地方
如果是公共建設 那不以賺錢為營運是合理的
但他是bot案 是由民間所組成的團隊來經營
你覺得民間團體 是慈善機構嗎？是以賠錢為目的來經營嗎？
當他們賠到一個程度時 還不是要由政府來接收
到時還不是全民買單 我想這是二個本質不同的問題
不能混為一談
最後 我沒有把我自己的想法去套別人 我講是的現狀 是事實
桃園要不要建捷運跟桃園捷運建好後 我能不能決定桃園人去坐 這都不是我能決定的
但我確定的是…
我親自去看房子時 房仲告訴我說 當桃園捷運建好時 這邊會漲來當一個誘因
這些都是事實
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