van326 wrote:
這位大大你真的有坐...(恕刪)
不知道有沒有針對特定時段,比如上下班時間的統計,
如果有的話....
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/882929
〔記者黃立翔、蔡穎／台北報導〕台鐵金「慢」獎，得獎的是…？火車長期誤點率高惹民怨，台鐵進行「列車誤點診斷及改善建議」調查，發現半年誤點二萬二千多次，百分之百準點列車不到一成五，其中，「因旅客延誤」七千多次竟然排第一，原來火車誤點要怪旅客錯最大。
台鐵進行「列車誤點診斷及改善建議」調查，發現「因旅客延誤」七千多次排第一。（資料照，記者鄭淑婷攝）
半年誤點逾2萬次 準點不到一成五
學者批評，將責任推給乘客不公平，應改善月台等候動線加強宣導；台鐵承認原始資料分類不夠準確，將進一步交叉分析，不會將責任推給旅客，會向捷運、高鐵看齊。
台鐵去年委託成大，交叉比對分析去年一到六月列車ＡＴＰ行車紀錄、班表紀錄及售票紀錄、誤點紀錄，調查誤點原因，發現這半年內就有二萬二○二四次誤點（超時五分鐘以上），合計誤點六萬八五九三分鐘，每天一百廿次、誤點三七六分鐘。
坦承資料分類不夠準確 將向高鐵看齊
依延誤次數排名，前三名分別為「旅客」（旅客過多或個別旅客動作慢）、「慢行」（經過工區減速）與「會讓」（在單線區間兩對向列車會車互讓），會讓延誤時間最多，其次包括路塞（受前方列車延誤影響）、電車線故障、平交道死傷、號誌故障、天災、車輛（廂）故障、動力機車故障也是主要延誤原因，另外，機車出力異常或司機員不熟悉導致列車變慢，也是主要延誤原因。
同樣是軌道運輸，高鐵嚴格執行到站列車開門時限，去年平均每列晚點不到一分鐘，平均準點率九十九．六一％；捷運沒有固定班次，無法比較。逢甲大學運管系副教授李克聰說，旅客速度慢可能是車站動線不佳，且列車應該提早到，給旅客至少三、五分鐘推行李上車，而非把責任推給旅客，導致下一站無法準點，除了統計有問題，也暴露台鐵月台設計宣導或人員訓練不足。
至於特定時間，春節平均誤點三．六一分鐘，二二八連假更高達十．三四分鐘，顯示發車、增班越多，延誤越嚴重。
學者︰旅客速度慢可能是動線不佳
台鐵副局長鹿潔身說，列車延誤紀錄是各站站務人員依當時原因分類，有可能因現場人員判斷資訊不足，這報告是先期調查，未來會再交叉分析釐清原因，另外已逐步劃設月台等候線，希望有助上車效率，「台北捷運、高鐵的上車確實比較快，我們會加油」。
記者實測，台鐵列車開門時間是北捷的二．五倍，列車開動前仍有乘客匆忙趕到閃身上車，高鐵列車開門時間固定，旅客都懂得早早上車，台北捷運乘客有秩序又有效率。
台鐵︰先改善乘車動線 不等遲到慢客
站務人員也納悶，「同樣一個車站，怎麼人到了台鐵就不守規矩」。站務人員表示，台北站三鐵共構，但很奇怪有旅客在北捷就守秩序效率極高，但到了台鐵就隨隨便便，可能是台鐵「比較有人情味」，不會車門說關就關；台鐵運務處官員說，會先改善乘車動線，以後則會落實開車時間，不等遲到慢客。
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