wishlcl wrote:相對於桃園市區的幾個重劃區 特別是中正藝文特區相比 以汽車為交通工具的 中路重劃區算是最方便 即使未來捷運綠線 並沒有經過這裡 價格還是有支撐 同理可證 青埔重劃區的潛力 .....特別是 桃園高鐵站機捷a18周圍 未來 桃園捷運綠線完工 航空城特區完工 機捷a23站完工... 綠線帶入八德 大南 龜山 桃園舊市區 南崁 蘆竹 的人口... 機捷延伸線 帶入平鎮中壢 楊梅的人口.... 台灣高鐵 帶入沿線設站城市 消費力強的人口... 桃園機場 帶入國際觀光客.... 另外航空城特區進駐的 25 萬就業人口...
題外話，不知樓主對於...(恕刪)
林口重劃區 按照規劃 可容納30萬人 目前11 萬人 青埔重劃區 只可容納6萬人 目前 1.7萬人.... 就算住滿6 萬人又如何 以後青埔看到的人潮 幾乎都是來自全台灣來自世界各地的遊客....
北北基竹苗 30% 桃園市百分之30 中南部 20% 國際觀光客 20%
以2006年12月底高鐵通車前夕,青埔,洽溪,芝芭,橫峰4里人口分別為1650,1803,2666,7860人,2018年4月人口分別增加為4005,5539,3842,12161人,11年來這4個里共增加1萬1千多人,而這4個里幅員均不小,高鐵特定區只佔各里一部分,扣掉高鐵特定區外,再加計特定區內幾個老社區,現在的人口不可能有1.7萬人之多
說到橫峰,這個里已經快5000戶,按理說早該分里,尤其它的幅員非常可怕,從青埔國小對面,沿著公路一直到大園國小都是里長伯的管區,但卡在航空噪音補助費,住在青埔一帶的里民始終不願分里,否則一分里,可能就不在管制區了,也領不到補助費了,連帶的造成同是青埔,有1個里可以領到補助費,其他3個里領不到的怪現象
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