阿~~想做的人就去坐呀
上班族要不要坐 也要看他公司有沒有在捷運站附近吧
不過我認為 捷運本來就是生活圈的延伸
把城市跟城市做連結
原本我只能在中壢生活
因為捷運的通車
我的生活圈可以延伸到 青埔 大園 機場 林口 新莊 三重等等
吃飯 逛街 電影等等的
都可以丫
況且機場捷運 更可以方便國外來台的旅客 商務人士
又有聯結高鐵 南北更可以快速移動
當然出國回國 也多個選擇
香港 日本 韓國等等的
都進步到哪裡去了
台灣機場捷運好不容易通車了
還有酸民在543
當初 台灣剛建設火車時 還有人對火車丟石頭
認為火車不好 破壞風水 西方文化入侵 什麼鬼的
慢慢的捷運 會改變桃園
公司會選擇在捷運站附近設定 方便上班的員工
新店家也會這麼選擇 好讓消費者找到
住家如果可以 有捷運總是比沒捷運好吧
winner_feng wrote:
台鐵浮洲、南樹林、鶯...(恕刪)
同意所說，任何優惠措施，只不過用來掩蓋票價不合理；別忘了，長期票也要天天搭才沒有虧到。如果把普通車票價訂與台北捷運一樣，那須這些(得天天搭搭乘才伐算)優惠方案
像A20興南、A19體育園區，往A18高鐵；A7體育大學往A8長庚，短短距離都不到5km，依台北捷運計價，只要20元(悠悠卡16元)，現在都是從30元起跳，根本是在挖民眾口袋的錢。
還有普通車站每小時只有4班次，不像直達車站有8班次運駛；付同樣直達車的錢，卻只有被閹割掉4班次。
再說，文湖線經松山機場，也沒訂像機捷這樣離譜的票價。
如市長、桃捷公司所稱，因成本經營考量，把普通車票價，訂得與直達車相同。這樣能說服大眾的話。
那麼，桃園鄉親真該醒醒了
未來桃園市的捷運完工營運時，估桃園人口的運量；那麼票價恐怕還得比機場捷運的普通車還貴。
不然，看看桃捷公司現在敢不敢打包票說，未來桃園捷運的營運量一片大好，票價不會比台北捷運貴。
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