scl58 wrote:
還有桃園中壢站前站後的中正路或其他路, 真的不知該從何說起.看看其他城市, 真的差異很大.
老城區很多道路都是怪怪的，例如復興路在中山路到中正路這一段單行道，你說當年沒人為介入才怪！
而且拓寬馬路會一併考量人行道與綠化空間,並不是拓寬馬路就通通都會劃成"車道"
ex.台北市仁愛路三段100米寬,8線車道
ex.台北市中華路一段80米寬,10線車道
ex.桃園大興西路三段拓寬成60米,10線車道(最外側二邊沒劃分隔線,但寬度已經算2線道)
ex.中壢高鐵南北路50米,8線道
台灣一般市區道路50米以上通常就8~10線車道,就算嘉義市世賢路三段/台北市仁愛路三段這種100米路寬的也頂多8~10線車道,並不會路比較寛就通通劃設更多車道....最後我想應該很少人會覺得桃園/中壢市區的"主幹道"像現在那麼窄是件好事吧 ...
ex.日本有47個第一級地方行政單位:1都+1道+2府+43縣
ex.韓國有17個第一級地方行政單位:1特別市+1特別自治市+6廣域市+8道+1特別自治道
ex.菲律賓有18個第一級地方行政單位:17大區+1自治區
ex.美國有50個第一級地方行政單位:50州（State）
ex.荷蘭有12個第一級地方行政單位:12省（provincies）
其實問題不在於那6個直轄市,而是另外的13縣+3省轄市,因為省只是凍掉沒有廢掉,所以法律上中華民國的第一級地方行政單位還是2省+6直轄市,而2省底下的13縣+3省轄市只能是次一級的地方行政單位,但現實生活中不管從統籌分配款或地方自治而言,13縣+3省轄市早已經是實質的第一級地方行政單位,只是法律上一直沒有"名份",所以要解決根本問題是應該要廢省,讓13縣+3省轄市可以在法律上名正言順,至於有些地方該不該合併 ex.北北基/新竹縣市/嘉義縣市,又是另一個討論課題
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