(1)那一段高架橋是在三重的"既成道路"上蓋高架橋,當地路寬不到20米
(2)那一段路的兩旁原本就布滿密集的樓房
(3)那一段高架橋橋面(15米)比桃園鐵路高架橋橋面(12米)來得大,三重那一段高橋橋橋面跟兩側樓房距離各只剩2米,桃園鐵路高架橋跟現有兩側樓房距離各6.5米(與兩側樓房距離各約二車道),基本上跟文湖線內湖段差不多
melkavam wrote:
桃園'新'火車站算...(恕刪)
桃園臨時站或是鳳鳴車站都是"台鐵"的職掌業務,跟地方政府其實沒太大關係
桃園臨時站2011年12月動工(吳志揚當縣長的時代)
鄭文燦上任啟用桃園臨時站其實是撿人家現成
鳳鳴站講起來更是一把辛酸淚....
第一它在新北市,第二它延遲了很久很久(照以前新聞資料,2006年年底講鳳鳴站可以通車呢!!)
跟它同時期提出來的浮洲車站人家2011年也通車,現在都2015年中,鳳鳴站連個月台雛型都沒有影子
http://goo.gl/luqqmd 2004年10月
兩年前被台灣鐵路局打回的增設浮洲、鳳鳴兩火車站計畫，最近翻案有望。據瞭解，台鐵擬將浮洲、鳳鳴兩站申請為五年五千億元新十大建設預算範疇，若這兩站九十五年初動工，當年年底可以啟用，只比高速鐵路通車晚一年。
龜山工業區這次沒淹水是因為整治東門溪有成的關係
但整治東門溪也是吳志揚當縣長啟動的
鄭文燦市長又撿了一次現成的
http://goo.gl/hC6NIm 打通東門溪 5年不會淹水 2014年06月
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