閔碩之家 wrote:
往中壢->文中...(恕刪)
光一個六線道的國二在你家隔壁就強過很多地方了，竟然還說重劃區內要能有大馬路通往八德南崁，那國際路乾脆封了算了。只怕縣長提出這個構想可能就要被罷免了，因為錢不是這樣花的!!
閔碩之家 wrote:
北大特區所有的道路都...(恕刪)
所以我一直強調興建幹道重要
桃園不比三峽，三峽畢竟還是屬新北市外圍
這幾年來，桃園、八德及蘆竹人口成長了20.6萬人
桃園市中心41萬人，週圍聚落也都各有10萬人
但多年來幹道有增加嗎
當然，你可以昧著良心說現有幹道堪用，足夠應付桃園未來五十年發展
又或者說交通不擁塞，塞車也並非是全天候，凌晨還是挺順暢...
事實上，縣府的說詞和你如出一轍，
除了朱縣長有打通中正路到蘆竹及文中路到中壢
其他縣長在北桃園都會地帶幹道興建上都交了白卷
塞車就像少子化一樣，現在還覺得過的去
所以縣府又或者像你一樣的人都還不痛不癢
以台中市府和桃園縣府面對鐵路高架化為例
前者十幾年前就完成徵收及拓寬鐵路沿線
後者則等到房子都蓋起來，才兩手一攤說本府徵收無力
園林大道只能弄的像園林單行道
這樣的格局，永遠只配做縣轄市
小是小非 wrote:
基本上都有四線車道以上的水準,交流道下來直接衝擊的大興西路三段直接拓寬成10線,到底那兒不堪使用?難道要以尖峰時段流量當標準?那國道連假的車流來看,國道蓋20線車道也不夠
台中蓋一條環中路九十米有十幾公里長
我請問你這條局部拓寬是有多長
有通到鄰近的城市嗎?
一條出不了桃園市的路，能解決區域性的交通問題嗎？
我們或許不需要像台中市一樣
但也不能憑一小段六十米拓寬，就想解決桃園未來三十年的交通問題
實在是癡人說夢
建設若不走在發展前面
未來拓寬所產生的徵收費用
你認為未來桃園市府可否能承擔的了嗎？
永遠像鴕鳥一樣說都沒問題
那是否幹道都不用做了？
這是台中市府十幾年前就因應鐵路高架化做好的道路
寬度是直逼鐵路另一側的住家
桃園呢?
到底增加了什麼幹道
你說看看
chen0043 wrote:
桃園市的交通真是很糟...(恕刪)
確實~~ 不過這跟歷史有關了
當年的桃園的道路都是用戰前日本時代遺留下來的都市計畫開發,所以市區的路都不會大條到那兒去
而像台北台中高雄這種,都是新的都市計畫,所以它們市區的道路都會好一點
桃園要到了後期新的都市計畫地區道路寬度才會比較符合現代汽車需求 ex.南崁新市鎮都市計畫(桃園市慈文路以北一直到南崁去)至於現在要拓寬那些市區過窄的道路難度太高了,就連台北市對大同區萬華區那些老舊的街道都放牛吃草了,不是嗎!要拓寬馬路,要把路畫的跟美國那些大城市一樣直到可以下象棋真的一點都不難呀,找個高中生都會畫,但是執行困難呀!光是一個桃園綠線在力行路口附近要徵收民宅當車站出入口就吃鱉了,那一站還直接被砍掉不設出入口,更別說要把"一整排"的道路通通都拓寬....這些都是"知易行難"...
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