現在的桃園好冷清喔 ....10點30而已街裡全打烊了....
另外捷運所使用的工法為潛盾工法~~可以穩定的在地下工作。這點別擔心。
另外關慈文路啥問題?捷運綠線沒走那.....。
捷運綠線是走中正路大廟那條。
桃園大廟要翻轉真的要靠捷運了
廟後跟以前比差很多了~~
另外跟台北比....為啥桃園市要做一條小小的綠線還要求神問卜?
台北坐捷運好像都理所當然?
不也是大家稅金出的?
桃園縣市升格只是要把台北市長久以來獨佔資源部分~~合理的拿回一些。
桃園都市規劃的問題、道路只有雙車道、停車位欠缺、夜市點交通不便。
現在去機場要坐計程車，以後改做捷運有沒有差?
如影隨行 wrote:
你這樣講就錯了.捷運並不算是政府的建設.而他的設立是要以營收成本來估算的.如高雄捷運跟台北捷運的差別就是高雄人的交通使用習慣導至現在高捷是虧損的.而北捷是賺錢的.(北捷和高捷並不是使用同一票卷系統的).這也是為什麼台北捷運這麼密集卻還一直再蓋的原因.所以桃園在評估之下.如果不符成本就有可能不會建捷運的原因.
捷運不是政府的建設？台北捷運公司、高雄捷運公司乃至於桃園捷運公司都是官股佔多數的公司。
這還只是通車後的營運公司，在興建時是由捷運工程局或是高鐵局興建的，就算是高捷的BOT，也是由中鋼興建的。
至於北捷真的是賺錢的嗎？這種東西去Google一下便知道。北捷有些新路線如新莊蘆洲線運量未如預期，運輸本業是虧損的。
而高捷為什麼虧損？除了運量低，還有就是財務結構上的不同，北捷是政府預算興建，讓帳面上的北捷支出或負債不高，跟高捷的BOT完全不同。
但是畢竟捷運是政府的建設，在評估對地區整體發展的助益高於本身盈虧時，還是有可能興建的。
而且以桃園交通環境，吸引人搭捷運的誘因比高雄大多了。另外，蓋綠線就算貴，也比拓寬桃園中正路、八德介壽路便宜多了且可行多了，除了綠線，還有什麼方法可以改善這些地方的交通嗎？
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