nancymy wrote:
桃園航空城若不成功 ...(恕刪)
聽聽就好
這個政府做的政策評估一向都很美好
但做出來的完全不是那麼一回事
航空城失敗率絕對比成功率高的多
不過這個計劃唯一不會失敗的就是
炒地皮的人口袋絕對是邁可邁可
信我得永生 wrote:
大家可以討論一下航空...(恕刪)
我倒是不認為航空城會繁榮起來,況且富豪都住台北市,台北市有這麼多的高消費百貨,雙北市民試問生活圈會去那麼遠的地方嗎?試問航空城如何撐起?Outlet產品客群一定是一般消費者,很難有一定規模的業績,畢竟商業區除了交通再來就是人還有商業區群聚便利性,到時商業建築即使蓋起來怕事沒人經營的蚊子館,除非能帶動更多的移民.
nancymy wrote:
桃園航空城若不成功 「台灣就掰掰了！」 ..(恕刪)
陸客來台中轉 將舉行「小兩會」會談 【經濟日報╱記者孫偉倫╱即時報導】 2014.02.28 08:45 pm
交通部長葉匡時今天表示，桃園航空城成敗關鍵在陸客來台中轉，將爭取陸客以機票取代入台證方式處理，開放後運量預估可成長三成，一、兩個月內將進行局長級的海空運「小兩會」會談。
葉匡時接受電台專訪時表示，桃園航空城的成功關鍵是一定要做到陸客來台中轉，否則不會有那麼大的運量。目前大陸不願讓陸客來台中轉，原因不是不願幫助幫助桃園機場，而是因為大陸將兩岸航線定位為國內航線，大陸人來台一定要有「大通證」（入台證），須事先一兩個星期申請，不能以護照入台，否則就被視為國與國關係。
葉匡時表示，目前大陸重慶、成都等二線城市飛歐美等國須先飛往北京、上海等一線城市轉機，希望可爭取二線城市改往台灣中轉，搶下這個潛在市場；而台灣醫療、空氣與生活環境等較優，對陸客有吸引力，中轉後台商也不必將總部設在大陸。
葉匡時強調，目前不會有部長層級的會談，而是以局長級的空、海運「小兩會」進行會談，陸客開放中轉後預估至少有三成以上的運量成長，除產生其他周邊效應，例如中轉客的會議等活動外，歐美人士也可能將台灣當成進出中國大陸的樞紐。
天阿 ! 早上才放"桃園航空城若不成功 「台灣就掰掰了！」 "
晚上就再放"將舉行「小兩會」會談 "
"在假日加班,12小時內",這是台灣效率嗎?
如果是,這將是台灣有始以來最快的效率了,
看來,政府為挽回民調開始急了!!
私心.知識.經濟會限制到自己視野
近年來台灣朝野即積極蘊釀，使桃園縣乃至台灣經濟再起飛的辦法。惟立法院內部因擔心預算一旦通過，中央須先投入龐大資源予實現航空城[13]，但「航空城」營運後，將在稅收方面獨占優勢[14]，民營後賦予法人地位還財稅獨立[15]、土地利用法人自理、政府配合[16]，卻超然於國家行政體系[17]，治安有警訊；財源方面則將排擠到縣內其他計劃[18]與外縣市的預算，爭議極大[19]，或因反對黨不表認同致使此重大計劃歷3次送呈立法院；雖2001年至2004年間經建會已具文使用『桃園航空城』一詞[20]、桃園縣長朱立倫親赴立院遊說[21]，猶未排進立法程序。
進入立法程序
空城的法案進入立法程序後，各方分析其經濟效益，大多謹慎樂觀[22]。2007年10月底，立法院內部猶在爭議之際，以桃園縣籍或生長於桃園的10位立法委員態度最積極，另半數的立法委員的正面意見漸整合起來[23]。此一法案後來為馬英九、謝長廷等總統候選人納入競選政見。2008年10月至2009年1月間，無論在政界、媒介、民間，對「航空城」皆有熱絡的討論；正反意見多以「全民受益」和「利益壟斷恐品質不佳」為爭議點。爾後，朝野約經八個月的努力疏通[24]，期間2008年10月行政院首先通過草案[25] [26]和「國際機場園區發展條例」於2009年1月12日，經朝野折衝，商定取消『桃園』二字（使台中清泉崗機場、高雄小港機場亦可援用條例升級再發展各自特色）後[27]，立法院終於三讀通過，桃園航空城確定取得法源[28]。
不會又像國光石化吧,當政時大力推動,下台就處處阻撓
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