五楊高架交通尖峰期分流效果未如預期 (第5頁)

95分

41樓

2013-04-30 14:02

我每天開中壢到林口上下班(中壢平鎮 <-> 龜山出口).....差很多啊.....

以前都要快40min.....現在大概二十分鐘多一點就可以到了....

直接上五楊的話, 到泰山收費站也差不多20分鐘.......是真的蠻方便的....

20分

42樓

2013-04-30 21:42

可以玩猜一猜的活動：猜猜中山高幾年後又會恢復到之前每天大塞車的盛況？

交通的便利會加速人口的移入和車潮的大量增加~~~~~~我的答案是5年！你呢？

阿雄

jackamt

86分

43樓

2013-04-30 22:25

中壢最速男 wrote:
可以玩猜一猜的活動：...(恕刪)

如果五年後會恢復到未通車前的每日塞車情況，
那麼沒蓋五楊的話五年後就該是每日定點了！

cybee

1分

44樓

2013-04-30 22:53

如果五楊增設太多交流道
勢必不用五年就塞住了

20分

45樓

2013-04-30 23:09

除了已經確定要在二年後預定完工的楊梅校前路匣道外~~

楊梅的幼獅簡易型和中壢的中豐北路和蘆竹鄉的中正北路交流道都是有可能會增建的交流道！

阿雄

hsuanRT

15分

46樓

2013-04-30 23:15

中壢最速男 wrote:
除了已經確定要在二年...(恕刪)

楊梅要增設的五楊交流道是在校前路吧....
另外幼獅只是改善目前匝道，不會接五楊

101go

0分

47樓

2013-04-30 23:24

解決塞車，可增設交流道
只增加出口，入口就不必了
這樣，一遇上塞車，就有部分的行車會
會就近找出口離開

或是在高速公路兩側
擴寬成地方性的幹道