a902011014 wrote:
一堆三房中古屋，每間都要近一千萬，鬼來買??
竟然比台中市新屋還貴
果然誇張
這樣也好, 本來房子就是愈住愈貶值
又不是古董, 哪有升值的道理
今天有人不勞而獲, 相對就有人必須做牛做馬讓他爽
mars66 wrote:
現在合宜住宅出來了～...(恕刪)
林口的合宜住宅15w/P，是也沒錯啦，但是距離捷運的距離，不知道各位是否了解。
換個說法好了，當年的未來城、未來市，也都低於15w/P，甚至到了後期的未來之光，也低於20w/P。想想現在這些區域的機能，您還是要拿合宜住宅來相提並論嗎？
是的，房價當然都會是慢慢墊高 或是 下跌，那也都是市場機制所為！
有人拿槍要你一定要買在高點嗎？也沒有人拿刀要你賣在低點。
記住，成敗都是可以自己掌握與選擇的。有朋友賺到價差，也有朋友追高被斷頭，主要就是看看功課做得如何，或是勇不勇敢下手築夢。
另外，有朋友說的漣漪效應，可能很有論調，但是我覺得天龍國原本就以漲多，而桃園才剛剛有些發展，也就是說，跌幅有限！
ff6947tww wrote:
台北一千能買到全新的...(恕刪)
大家討論的沸沸騰騰
貴 的提意最好
有什麼利多
桃園即將脫胎換骨 最大利多是
升格六都 變成院轄市
以土地 人口 都是居全國第三位
擁有海陸的國門
兩條高速公路及鐵路貫穿
有什麼理由房價不能排為全國第三
變成院轄市 財政預算大不同
我是十分看好的
a902011014 wrote:
桃園最近房價呈現群魔...(恕刪)
大大說的很對…桃園房價真的是被抄高了
捷運在桃園也活不下去
看看大高雄 人口地域都比桃園多且大 但因捷運 整個拖垮市政府財政
桃園不是直轄市 更沒有像高雄一樣的阜地
也就是說 在土地的徵收上 會花更多的錢
那些建商與投資客都用捷運一蓋 地跟房子都會升值來當誘因
說真的 你若是從小住在桃園的人 你自己問自己
你會天天去坐捷運嗎？我想就算會坐 一個月頂多就一到二次
如果那些說會坐的人 請去看看高雄的情形 多慘呀…都快破產了市政府
桃園人請自己問自己 桃園是真的需要捷運嗎？
有些東西 不是別人有 你就要有
有些東西 是要看你有沒有那個能力有 沒有那個能力 真有了 只會有傷害而不會有幫助的
過去桃園、中壢的房價除民國78年那一波之外，幾乎沒有什麼漲。
也有很長一段時間，新房子開價（大樓）大約都是10、11萬/坪。
我現在住的社區，在中原大學旁的操場，
七、八年前買時，就是以一坪10萬透天的價格和代銷公司談，
沒想到他們經理一口就答應，害我下不了台買了房子。
住了好幾年，去年有位鄰居把房子賣掉，
他的屋況非常好，只有一位念中原大學的小孩在住，
夫妻兩幾乎每個星期由台北下來打掃，房子幾乎接近新屋。
但去年年初只賣了1,100萬，在民國94年當時大約是9百多萬買的，應該是92到93之間；他們還花了幾十萬和我們一起搭採光罩。
因為他們的房屋格局和我完全一樣，差在地下室我大約比他們多出1坪，大家當時買入價的範圍並沒有太大的差異。
今年4月，我們這一區同一格局又有人賣房，賣了1,580萬。我本來不相信，但聽他們的裝潢師父講的，真的是這個價位。
最近看地產廣告，若有標示價格的，一字頭的、真的少見了。也許是人為的哄抬，但喊多了、也許跟的人就多，跟的人多，也許行情就穩住了。
個人無意評論桃園/中壢房地產價格的合理性，已買房的、希望能繼續漲；但還沒買的、整天期待它跌下來。
我在新北有地，因價格漲到不像話，偶而會心動想把它賣掉，誰知是看回不回、還一路漲上去。曾徵詢一位不動產估價師同學的意見，他認為在雙北熱門地段，若是價格很好，是可以脫手了，但土地，因為好的空地越來越少了，他建議我還是留著。
早上戴我父親到台北，在車上他說當年我們賣掉的信義路（101對面、莊敬路旁）的土地，當時賣二百多、現在應該是600。只是當時也不能不賣了，因為以十幾年前的行情，算是高了；誰知道這幾年台北的行情、還是持續往上。
雖然大家都希望買低賣高，但若是真有住屋需求，能找到地點合適、價位還算可以負擔，也不一定要非得等它下跌；因為誰算得準呢？
garciatu wrote:
大大說的很對…桃園房價真的是被抄高了
捷運在桃園也活不下去
看看大高雄 人口地域都比桃園多且大 但因捷運 整個拖垮市政府財政
桃園不是直轄市 更沒有像高雄一樣的阜地
也就是說 在土地的徵收上 會花更多的錢
那些建商與投資客都用捷運一蓋 地跟房子都會升值來當誘因
說真的 你若是從小住在桃園的人 你自己問自己
你會天天去坐捷運嗎？我想就算會坐 一個月頂多就一到二次
如果那些說會坐的人 請去看看高雄的情形 多慘呀…都快破產了市政府
桃園人請自己問自己 桃園是真的需要捷運嗎？
有些東西 不是別人有 你就要有
有些東西 是要看你有沒有那個能力有 沒有那個能力 真有了 只會有傷害而不會有幫助的
高捷的日運量每個月都比前一年增加，今年七月兩條路線人次已經比去年同期增加 13.6% 了，從 14.5 萬人次變成 16.5 萬人次。捷運這種東西，沒辦法出來就立刻改變交通運輸習慣的，必須要一段時間。在地人會不會天天坐，如果可以到達上班地點，當然會有人考慮天天坐啊！別用自己的想法去套別人，也別以為捷運這種東西要賺錢才可以，大眾運輸工具賺不賺錢不是建置主要因素。
如果有興趣可以去調查高雄捷運的運量紀錄，可以發現數字一直穩定成長，每個月幾乎都比去年同期成長 10% 以上！
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