falco wrote:
北投及碧潭支線....這兩條支線應該是考量觀光客 所做的規劃
...(恕刪)
小碧潭支線，無光可觀
是特權專線。
桃園公車? 看一下桃園客運是誰家的吧?
danyshih wrote:
小碧潭支線，無光可觀
是特權專線。
...(恕刪)
是無光可觀，可用 "特權" 兩字稱呼，似乎太負面了點，因為是原本就存在的路線，就如我上一樓的說明。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%A2%A7%E6%BD%AD%E6%94%AF%E7%B7%9A
Curtis_l wrote:
一堆人搞不清楚狀況，...(恕刪)
您給的連結很明確地提到 "除了藍線併入桃園機場捷運..."
併入機捷當然就叫做機捷.
所以現在當然不是叫桃園捷運了.
而本篇所提的八德地區更是與此線無關.
八德根本沒有任何捷運工程已開工, 所有蓋好的捷運高架都是機捷.
concall81 wrote:
您給的連結很明確地提到 "除了藍線併入桃園機場捷運..."
併入機捷當然就叫做機捷.
所以現在當然不是叫桃園捷運了.
而本篇所提的八德地區更是與此線無關.
八德根本沒有任何捷運工程已開工, 所有蓋好的捷運高架都是機捷.
麻煩請再看清楚本棟的題目是什麼？還有樓主1F第二句話寫了什麼？這樣還不包含桃園整體的規劃嗎？如果只是單純要討論單一路線，題目和內文一開始就要定義得更清楚點，這不是作文的最基本的觀念嗎？
另外，機場捷運的營運單位是 "桃園大眾捷運股份有限公司"，機捷路線最後定案時，就有考量到作為捷運的一環，也是接近完工的階段，再加上台鐵現有的營運路線，是目前可以看到的，其他路線就看公部門怎麼努力了，民眾也使不上力。
我要講的最主要重點在，不是非要北捷、高捷這種類型才算是捷運，高捷目前慘賠，中捷幾近停擺，除了運量還有更重要的成本考量和乘客培養。桃園其他地區要建立捷運系統，仍可考慮公車 BRT或輕軌，這種建設成本較低的系統，工程時間也較短，一直非中、重運量有軌系統不可，那結果就是目前台中捷運的現狀。
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