那就政府出高架的錢,
要地下化的就負責籌措多出的費用,
反正將來獲利也是背後這些財團,
看那些財團會不會叫.
chadhsieh wrote:
這種事問當地人100人有101人贊成地下化啦
無解
錢 錢 錢地下化要花多少錢?
工期要多久?
從鳳鳴平交道直接地下化到桃園車站坡度多大?
從地下的中壢車站直接上升到埔心車站坡度多大?
火車爬的動嗎?
又不是在坐雲霄飛車?
不然就是車站要改位置
既得利益者OK嗎?...(恕刪)
chadhsieh wrote:
你知道依現有的路線，從鳳鳴平交道到桃園車站的坡度是多少嗎?
你知道依現有的路線，從中壢車站到埔心車站的坡度是多少嗎?
你知道把桃園車站和中壢車站下降個20-30公尺坡度會增加多少嗎?
幹麼下降20-30公尺？30公尺是十層樓的高度，台北火車站都沒挖這樣深，往下降10-15就差不多了，不要鬧了好不好.........
另外圖上顯示高架段也是一波波上去的，也不是一整個斜坡一路到底，一定是一段斜坡之後，後面會有一段平緩加速的路線，你幹麼故意把地下段畫成一路長上坡上去？
chadhsieh wrote:
地下化後 中原大學站 永豐路站 國際路站 鳳鳴站
是不是都不用做啦?
地下化後增加的錢，你要出嗎?
為何不能做？高架化一樣要徵地，地下化使用的地皮反而少，只要幾個類似地下道的出口就好，連徵地皮的錢都省了。
如果利益全部歸我，我出哪有啥問題，問題是這是公眾利益，從長遠來看也是地下化最優，別說的好像只有我獲利一樣。
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