praetorian0828 wrote:
你說的論點很多又...(恕刪)
你的第三點其實是我聯想到之前某人論述"怎麼一直蓋公園不拓寬馬路"、"蓋公園浪費錢"、"蓋公園是錯誤政策"的想法。
而提升生活品質不是指有多好的都市規劃，但是公園的興建對於社區、住家周邊品質的改善地方政府算是有去用心。
tw3326728c wrote:
你的第三點其實是我聯...(恕刪)
可能是我們之前的討論有所誤導
一直說都市規劃與道路寬度等等....
其實都市計畫包羅萬象~舉凡道路走向, 道路寬度, 目標人口數, 公共設施(就包含公園, 學校及政府機關等),
住宅區商業區等等, 還有容積率(決定了低密度或是高密度的發展)....鉅細靡遺啦
所以都市計畫和生活品質有絕對的關係~
像桃園市之前蓋了一堆公園~但也不是想蓋就可以蓋~
還是要透過變更都市計畫才能讓公園付諸實現的
這就是為什麼我如此重視都市計劃的原因......
最怵目驚心例子就是~台中市人口與桃園+中壢+八德+平鎮差不多都是一百萬多人
但是發展差異之大.....說穿了最根本的原因就是都市計畫的結果......
根據人口數的成長或減少，去研判縣內建設、環境、治安的問題.
或許有什麼地方沒有作好，讓人想搬離
或有什麼地方可以作得更好，而吸引居住意願的
是因為都市計畫，或是對於地方的認同感
還是只是撿台北溢流的人口
更重要的或許是，以人口成長趨勢預測未來人口會成長到什麼程度.
而事先作出妥善的居住規劃藍圖
比如預估十年內，桃園縣居住人口會再增加25萬人
到時候停車，交通等的問題更為嚴重
是否有對於幹道寬度及停車，捷運興建爭取更大改善空間
但看看桃園後站一路到大湳規劃，比南部鄉鎮強不到哪裡去
中央說新莊捷運不延伸桃園就不延伸，機捷走桃園荒涼處就走荒涼處，說不升格就不升格
五楊不設一般交流道就不設，國道二號四線道就四線道，桃園鐵路高架說不蓋就要等，捷運不過就是不過
中福縣政特區說擋就擋
縣府真的有認真看待地方發展嗎，爭取建設嗎？
像台灣這種高國民所得水準的國家，
都市景觀通常是整齊清潔而美觀，
但桃園歷經二、三十年發展，都市規劃還是跟不上腳步，
狹小的市區和都市底層的老舊社區，讓桃園呈現出落後的景致
同樣都是百萬人口，台中市是大而集中
桃園四個市是凌亂而分散
為什麼縣轄市就不能擁有寬廣幹道，大片綠地
是中央限制我們，還是我們不懂爭取？
桃園不是人口成長遲緩，而是不斷在成長
鄉鎮市架構框住了桃園成長的可能性，究竟何時才能打破？
當桃園縣人口跨越200萬時
桃園若還是保持不變，生活品質能期待更好嗎？
斯圖亞特 wrote:
發表自己不及格的看法...(恕刪)
是的
以目前的規劃看來,中正特區及周邊的南崁, 後續的中路重劃區, 經國特區會持續引領未來北桃園的發展
就如同台北市發展軸線沿忠孝東路往東~桃園發展核心則是沿著中正路往北移
這幾個都市計畫都是環繞著桃園舊市區往外延伸, 之間的連接問題並不嚴重, 你應該可以不用太擔心
反而是重劃區本身實質內容 (如區內道路寬度, 公園綠地多寡, 公共設施比例)才是影響各自發展成敗的關鍵
1) 中路重劃區: 正好填補了縣府特區與中正特區之間的空白, 區內大興西路(國際路-永安路間)規劃為60M園道, 另外司法園區是重要的政府機關, 以打造優質的示範住宅區為目標
2) 經國特區: 分四期~先計畫的是第一期 (第二期是長榮貨櫃場, 第四期因牽涉到煉油廠所以變數還很大), 經國特區區位相當重要, 目前南崁交流道往桃園方向由於是以小型工業區為主, 都市意象相當老舊而殘破, 沒有40萬人城市應有的氣勢. 一旦開發有機會重新塑造都會區的市容, 對進入桃園市的形象有大幅加分的效果! 區內平行莊敬路新闢一條50m道路, 有機會繼續延伸成為桃園市另一條外環道
再加上打通桃園市中正路尾, 文中路, 文中北路等等, 我也認為小朱是近幾屆有魄力做事的縣長~
在南崁新市鎮計畫早已超出原先目標人口 (目標人口15萬~現況應該是17萬或更多)
也就是中正特區其實已經發展的差不多建地有限的同時, 適時推出這兩個重劃區
的確可以看出縣府對桃園市相對是有遠見啦~
這兩個重劃區可以看成是中正特區的擴大~不論生活機能或就學交通都很方便
只要台北市房價持續維持高檔, 且桃園人口不斷成長~就算沒有捷運~發展仍然可期
然而.....對照桃園市中正特區未來的前景....
後站到大湳的規劃相形之下就更顯得寒酸而小家子氣
不過現在有一個轉機...就是桃園中壢鐵路高架化
如果可以趁勢好好重新規劃這個區塊
或者乾脆把大湳都計直接納入桃園擴大都市計畫的話
後站到大湳會有一番全新的局面
否則一但鐵路高架化完成, 桃園市後站急遽發展, 卻是擠在目前小格局的框架之下
之後想再改變就更是難上加難了~
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