Yin Chang wrote:
問題是大眾運輸不用自行開車耶
有捷運真的很好...(恕刪)
桃園發展太快，幾乎跟不上人口成長速度
車多人多，大眾運輸工具，半調子~~~~~只會說沒錢，升格直轄市
jong_tony wrote:
最近跟縣政府交手兩回合...(恕刪)
前陣子我反映給縣長信箱的案子(詳見第46頁), 他們藉口我沒有正式具名檢舉, 一再秉持打死不處理原則, 沒想到還是被踢爆了, 這棟房子正面臨春日路, 後面緊臨南崁溪邊, 前幾年朱縣長時, 引入經濟部水利署經費, 實施南崁溪整治並闢建自行車道, 當時溪兩側佔用情形真的相當嚴重, 他硬是鐵腕拆除, 現在去看都還可見到整排被削除的房屋遺跡, 朱下任後, 接任的不但沒有繼續把未完成部分做好, 竟然在 "愛與祥和" 下, 又讓那些非法佔用的故態復萌, 這些官員到底在搞什麼?
話說正式具名檢舉這件事, 我朋友還天真的去幹過一次, 結果被官員要求出席現地會勘指認, 事後就有黑道打電話來關切了, 有這種政府, 誰還敢發揮道德勇氣, 當民眾都忍氣吞聲後, 這些政府官員自然就能過太平日子啦.
記者游文寶／攝影
縣政府幾年前展現魄力，拆除桃園市南崁溪畔占用河川地的300棟房屋，但最近有人在河川地興建一棟4層樓房，縣府僅象徵性拆除，縣議員詹江村懷疑有特權。縣長吳志揚說，一定依法執行。 水務局表示，「這個問題相當複雜」，當初南崁溪沿岸300多戶是安置大園國際機場拆遷戶，而且還領有建照，後來因納莉颱風來襲，造成損失，水務局發現有部分建築物位在河川行水區，南崁溪完成整治以後，舊有建築目前並未拆除，但如有新違建將「即報即拆」。 詹江村說，當年水務局強制拆除位於南崁溪沿岸占用河川用地的300戶民宅，住戶向他陳情要求緩拆一周，但縣政府就是不通融，硬是拆除部分或全部建築。 但最近有人向他反映，同樣位在河川區，有人占用了70坪興建四層樓建築，準備隔間作為出租套房，但縣政府只派人象徵性從中間打了兩個洞就收工離開，引起被拆除的住戶不滿。
詹江村表示，當初他協助被拆除住戶四處陳情，「沒有用就是沒有用」，但這棟建築蓋起來了，無法即報即拆，他質疑縣政府有兩套標準，社會公平正義在哪裡？如何向被拆的300多戶交代。
【2012/11/13 聯合報】
先前認識的檢舉樓下攤販占地經營，
也被到場的官員要求出席現地會勘指認。
"x先生，我們已經到現場，但是沒看到您所說的違法行為，能麻煩您過來指證一下嗎!?"
jong_tony wrote:
前陣子我反映給縣長信...我朋友還天真的去幹過一次, 結果被官員要求出席現地會勘指認, 事後就有黑道打電話來關切了, (恕刪)
我猜這些商家是嗅到陸客商機吧, 據說桃園飯店是全國陸客住房第一名, 遊覽車出入這個路段川流不息, 晚間想出來逛街購物的旅客應不在少數, 如此龐大的潛在商機, 我們的地方政府官員卻是麻木遲鈍, 徒讓大把鈔票白白流過.
您去看看大興路, 人行道破舊.兩旁商店佔用道路.私設障礙物, 燈光昏黃陰暗, 車輛恣意停放, 行人寸步難行, 完全看不到存在有政府治理的跡象, 更礙眼的是那條側看像拋物線的大興橋, 橋面拱起突出平地, 遮斷南崁溪兩岸路面視線, 活像一座溜滑梯, 兩側人行道更是狹窄到一人通行都很勉強的寬度, 聽說縣政府有個南崁溪亮點計畫, 要改建沿線好幾座橋, 我看到好幾座較新較不醜的橋都規劃要改建, 但最需要重新設計改建的這座, 卻不納入考慮, 真是想不透, 縣政府.市公所官員, 竟然毫無整頓這區來吸引陸客消費的念頭, 非要當頭棒喝, 他們才會不情不願的動一下嗎?
桃園呢，我不理解是因為人口也還不到，大家不可能搭捷運往返桃園縣各地吧？桃園人大部分開車居多，桃園市車潮是有的，但交通就是非常亂，路也常常東挖西挖，住這麼久也不見政府改善，總不可能蓋個捷運就想可以快速到台北吧，我覺得火車還比較快速，到板橋站就可以改轉捷運去其他地方了，何況桃園市區那塊根本沒有規劃，火車站出來交通就很亂，永遠就是一個小圓環在那，就說這一兩年我開始開車吧，從民生路要轉大同路(遠百那條)要往火車站，路小的不行不說，一從民生路右轉進去還碰到公車就這樣停下來在大同路上讓乘客下車，我們後面開車的不是跟著傻停著等大家下車，還沒開到民生路想等右轉就先吃鱉了，要不然就是要很驚險的看看對向車道沒車趕快繞過去，說真的公車路線的規劃也真的是爛透了，從我當學生搭公車市區各站到現在依然如此，右轉繞過去之後碰到遠百兩邊都要從中穿越馬路的行人，開車的騎車的都跟行人搶時間，更不用說到了新光三越那三個路口，大同路有的要左轉去火車站，對向也有要直行或轉進火車站，中正路又有車子要左要右要直走，還有加上行人，公車，簡直亂成一團，我相信住在桃園市久的桃園人應該都知道這個景象，我真的不懂一個也算是大站的桃園，怎麼連這站前的交通也無法規劃好，已經20多年都是這個樣子了(至少我住的時間都是這樣)。
附近除了開新商家，新小攤，連舊小吃攤那條變都沒變過，我真的發自內心覺德桃園交通應該要徹底改善，雖說人口沒台北多，主要商圈就落在桃園市或中壢市，大家幾乎也都開車或機車出門，主要的中正路又小，光從火車站出發吧，能開到過復興路就要先經過亂七八糟的交通了。火車站的站體也是舊到不行，完全完全的沒有變過，前陣子出站的感應的通道還只有三道，每次等嗶嗶出站都瞎等，印象是去年吧才加開好幾道，站前也才有警察在指揮交通，但是這根本不是長久之計吧，政府老把桃園喊的什麼建設如何如何，丟一個夢想給桃園人，實際上很多老問題相信桃園人都知道的！我倒覺德市區百貨就有三家，人潮也的確不少，何不仔細規劃交通動線，公車站應該再規劃完整，讓整個交通順暢不要那麼亂七八糟，路鋪平一點，該改善的車站應該改一改了吧！平常假日人就多的跟什麼一樣，整個火車站小到不行人多的以為是要跨年阿，主要這些塞車的地方，民眾不滿的地方應該政府要動起來建設，而不是出來說說整治個南崁溪颱風沒淹水就驕傲到不行，每次看到桃園這樣真的就有夠煩的，沒有大地方的樣子，還期望以後蓋什麼鳥捷運，不如先把這些嚴重很久的問題先搞好，讓桃園人真的看到改善問題，有建設規劃，房價如果漲一點至少讓人感覺不會太差，也感覺比較更有下手的慾望，不然真的不知道是在漲什麼心酸的，畢竟不管是住比較貴的中正特區，還是會有要到市區去，常被這樣的交通搞實在也是會吐血。
但是住桃園這麼久我還是覺得我很愛桃園，只是就是這些令人很火大的地方老是沒有看過有一絲改進，實在很令人無言，桃園機能明明還是不錯，往台北開車也快，搭火車北上也很迅速，到板橋就有捷運可轉，中正路上客運到台北的也很多，吃的餐廳也是越開越多，公園也不少，大賣場也夠多，雖說只有台茂的影城比較夠看，但依目前桃園人口來說還算是很OK，(市區的就那家統領影城永遠不變)我自己也都覺得我口袋不深就以後一樣跟另一半買房定居桃園，我還是很能接受，(也許生活習慣了，開車往北也是很夠方便)，但是光是市區那一整塊，跟交通問題，商圈發展，不知道是否20年後還是長的一樣？這樣真的就很令人心碎了！(舊遠百一樣還是在那裡不知道在做什麼哩)不如好好把整個桃園規劃換然一新，更多人願意來入住，人口越多，發展越好，桃園人才皆大歡喜吧！
jong_tony wrote:
桃縣議員「南北論戰」...(恕刪)
其實, 現行營運的公車路線, 是站在客運業者的最大利益而開闢的, 業者打的算盤是路線越少越單純, 開出越少的車, 擠得越滿的乘客, 就賺得越多, 所以服務品質數十年沒有大變, 但是桃園人口移動的需求早已大不相同了, 以我的想像, 就認為有很多新的公車路線可以開闢營運,
好比說 :
桃園車站~中壢市公所(SOGO商圈)
桃園車站~平鎮市
桃園市中正區~中壢車站
桃園市中正區~中壢市公所(SOGO商圈)
桃園市中正區~平鎮市
中壢車站~南崁
中壢車站~八德大湳
中壢市公所(SOGO商圈)~南崁
中壢市公所(SOGO商圈)~八德大湳
增加這些路線的最主要目的就是分散車流, 目前交通負荷最重的就是,
1.南北桃之間往返, 幾乎所有客運車輛都完全集中塞在台1線上, 以及
2.大型客運車集中塞在桃園.中壢市中心(車站)與周邊區域之間的狹窄小路上往返,
所以, 新增的路線, 南北桃之間往返, 可以多加利用文中路, 或甚至中山高, 此外, 路線分散後, 可大幅減少桃園.中壢市中心(車站)與周邊區域之間狹窄小路上的大型客運車輛往返, 對桃園.中壢市區交通順暢也有助益
至於新增以上參考路線, 初期可用簡易的發車地點調整因應, 再逐步擴建成規模較大的轉運站即可, 做起來都不是太難, 最大的客運業者就在他手上, 端看他要不要做而已.
內文搜尋
從 APP 打開
X