十個小時可以載兩萬人, 十個轉運站可以載二十萬人
假設一輛高鐵可以載1500人, 每六分鐘發一部車, 一小時可以載15000人
十個小時可以載15萬人,
假設自行開車到現場一部車載五個人, 一萬台車有五萬人, 長度就有五十公里
自行走路去有二十萬人, 長度就大約有十公里長了
以上全部加起來也只有六十萬人, 就可以擠爆現場擠爆 轉運站, 塞死道路
昨天單單在轉運站入口就塞車一個小時, 等公車就再花一個小時. 不要再騙人
說有超過一百萬人一天了, 五十萬人一天就搞死所有人了
1. 如果以離台北愈近，則房價愈高這種說法只對了一半；基本上有地理上的距離和時間上的距離(有國中基礎物理知識就應該聽得懂我講的內容)。青埔最大的優勢是時間上的距離，所以各位要評估一個區域的價值性一定要用時間距離，尤其在交通尖峰時間所花的時間及其標準差(統計名詞)來評估上班所花時間(亦即房價的評估)。
2. 青埔因為太大所以不是每個地方都會漲(抗跌)，這我在3~4年前在論壇已經說過了，事實時間證明我說的是對了，至於那些地方抗跌，基本上只要參考台北豪宅區聚落的因子特性就知道答案了。
3. 青埔房價還沒修正完畢(其實整個台灣都是一樣)，我去年就有說是起跌元年，至少要三年才會落底，目前看法不變，有興趣可去查我去留言，對台灣房價的預測。
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