higginsmimi wrote:
只是這幾年房子最好賺
建設被建商房仲拿來當作漲價最佳的理由...
應該說
每一波房市景氣熱潮的那幾年 都會發生相類似的情節
熱潮冷卻退去的那幾年雖也相差不遠, 但是缺乏菜籃族的茶餘飯後口耳相傳, 自然無法成為全民運動
恭喜各位現在躬逢其盛, 等到下一波熱潮再來時, 相信您就能一切了然於胸
calvinlin1123 wrote:
但我認為僅會停滯整理，過一段時間還會繼續向上。
這是房地產的僵固特性。你買30W會希望賣29W嗎?...
很抱歉, 關於這一點, 我有不同看法.
我們確實常常會看到這種說法, 但這話其實存在盲點的, 極易誤導不深入思考的人.
買30W的人當然不會希望賣29W, 誰都不願意賠本賣, 這點毋庸置疑.
但是卻不可忽略掉, 周邊附近買入價僅10W-15W的大有人在, 他們現在也跟著你想賣30W以上.
過不了幾年, 當大家都變成中古屋, 身價差距縮小後(例如5年屋跟8年屋差距就不太大)
若房市熱潮冷卻, 您認為那些買入成本價僅10W-15W的人, 他不會賣20W甚至18W嗎?
不必量大, 隨著一筆一筆創低價交易出現, 房價不就整個下來了.
這跟股市 "無量下跌" 的情形很類似, 只要氣氛釀成, 成交量再低還是可以跌停板鎖死.
真正的蛋黃區似乎都開...(恕刪)</blockquote
昇陽國寶屋齡幾年? 答案是:23年 , 我只問一句全台灣 哪一區屋齡23年的 舊豪宅 可以賣到一坪110萬的成交價呢? 除了台北市 大安 信義 中山 中正 天母 陽明山別墅 等蛋黃區外, 恐怕沒了吧, 所以請問你所謂的蛋黃區悄悄的發生變化是變化在哪裡呢? 小弟願聞其詳, 我簡單說一句 以昇陽國寶的23年屋齡 一坪成交110萬 並沒有委屈他的房價,何況有錢人就算一坪少個20-30萬的賣價 他有他的活化資產計畫豈是旁人能揣度的? 不然屋齡23年的昇陽國寶舊豪宅 各位認為應該賣多少錢才合理呢? 且別忘了 新豪宅也是一案接一案的推出呢,新豪宅能不趕過舊豪宅的價格嗎? 除了 仁愛路的宏盛帝寶等少數的知名度極高的豪宅建案外, 正常來說 好地段的新豪宅價格本來就該遠高過舊豪宅價格的 您說不是嗎? ^^
PS. 現代的新聞記者只不過想要有聳動的標題來當噱頭,來引人注意而已, 身為睿智的現代人應該能更精確的分析才是, 聳動的標題 "大老板砍樓 信義區豪宅 一坪成交價不含車位 "僅" 110萬 遠低於信義區150萬的豪宅成交價 拜託 拿舊豪宅跟新豪宅比價阿 誇不誇張阿,爛新聞, 直接言明 房市即將崩盤 請大家快拋售 退場吧 不是更有氣魄嗎? 真是沒水準的新聞稿.
tiffany0211 wrote:
愛買的人就去買,沒差...(恕刪)
新北的環境其實很差，我一直認為北桃的重劃區還好過大部分新北市。
另外以里程收費後，北桃往返由80元過路費降到31了~
甚至會少收吧~
中正北路的一高以及五楊交流道開通後，北桃至台北算是又便宜又快~
「台北-桃園省49」 里程計費「中」傷荷包
攸關全台600萬名車主荷包的「國道計程收費」，最快8月上路，交通部長親口證實 「橫向國道」不收費，過了2到3年再檢討，在免費20公里的前提下，受惠最大的是，天天往返台北-桃園的19萬名車主，將省下49元，高公局強調，現在的免費路段以後要付錢，頂多15元，少買1瓶飲料就夠付了，但中部駕駛可不這麼認同，大甲往返中興交流道，現在免費以後要付120元。
交通部長葉匡時vs.立委林明溱：「橫向國道，目前我們的方案是『不收費』目前2、3年內。」
關鍵的5個字，「橫向不收費」，交通部長終於願意親口表態，里程計費在「免費20公里」的基礎下，北高單程比現在省12元，最有利的是，除了台北往林口單程免費，台北往返桃園通行費31元，比現在省49元，每天有19萬輛車次受惠。
高公局說，「免費」變收費，只影響1/3的國道車主，大約50萬輛車次，不超過1瓶飲料錢，抓在15元左右，最快8月上路，中部駕駛卻得面臨荷包大縮水，從台中往返南投，大多利用國道三號的大甲交流道跟中興交流道，這一段現在沒有收費站，目前是免費，計程後往返通行費要付120元，每天會衝擊7萬2千輛通勤、出遊車主。
另外，台中系統交流道往返員林交流道，通行費要付84元，影響11萬6千輛車次，國庫會增加975萬，只是確切費率還沒底定，呼聲高的免費里程變來變去，高公局做民調也忙著放消息，試探民意嗎。
高公局總工程司吳木富：「可以講的，如果有人詢問，我們就會去講，但是還沒有定案的東西，我們絕對不會主動發布任何訊息。」
里程計費上路「前」，高公局才會訂出回數票換現金的回收日期，駕駛必須跑去國道服務區或是收費站的辦公室，不想浪費時間，回數票越早用掉越好。
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