billmills2001 wrote:
北桃園南桃園這種東西可以慢慢淡掉了比較好，未來的競爭者是其它五都，整個桃園的建設進步了就是好事。
一開始我是覺得高鐵、機捷、五楊高這些建設
從細節來看談不上政府有在佈局大桃園
原因就是我一開始講的
這些建設並不是站在桃園地方的角度來規劃和設計
機捷不走北桃人口稠密處，五楊大半的北桃車主沒辦法走去台北
所以無需過度誇大這些建設政府的用意
另外，我也未評論北桃和南桃之間建設差異有什麼不公
不懂你暗指南北桃淡掉是何意
...
政府佈局的桃園, 我想目前充其量只是當作一個台北市的衛星城.
很多的建設的確是因應台北前往機場與南北交通而生, 而桃園也恰好撿了漁翁之利
機捷跟五楊是一個好例子.
航空城, 我想可能不是在我們這一代; 也就是現在在mobile01上看著文章爭吵的這一代, 是很難看到他的榮景的. 我說真的榮景, 不是房價榮景.
桃園本身為了縣民的建設, 捷運綠線/紅線相對算是桃園本身的建設了, 但桃園縣政府若沒有中央的支援? 這些建設恐怕不像五楊根機捷蓋這麼快.
"遠觀"
升格了直轄市, 喊出了航空城計畫, 中央支持桃園的比例有多少? 有力人士是否對桃園有興趣? 如何吸引足夠的人潮在航空城及周邊城市集聚? 桃園各線捷運是否可以聯絡及疏通及疏通新舊城區的通勤人潮?
不用為了重視不重視大動干戈, 今天的桃園只是撿到了漁翁之利, 恰好有這個話題, 地方人士和在地建商把握了先機, 外來建商看機不可失, 撿了不少便宜土地, 一起跟著炒作上去, 這個時候中央政客們會順勢而走, 還是找到機會放手出場讓桃園繼續當孤兒?
我想就以平常心去看待就好了, 沒有每個人都有35萬/坪的桃園房產吧? (笑)
Inspector wrote:
他大方向是對的我從沒...(恕刪)
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