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有站無路的機場捷運站


Inspector wrote:
呵呵
車站在市區就不需要徵收了
台北捷運本來就是服務現有人口為主
你有看過北高的捷運站需要鏟平附近的房子嗎?

越是市區越麻煩好嘛,
要取得出入口與通氣口的用地,
往往都需要鏟平一堆房子,
現在台北捷運人多,
很多地主願意一起聯合開發,
可以少花一點錢,
早年在捷運第一期路網4444億的時代,
一大堆車站都是用徵收的。

台北的捷運站不用鏟房子?
以永春站為例,
每個出口都是鏟平路邊房子開出來的。

現在找不到聯合開發的地主,
路又不夠寬時,
很可能會放棄設站。
比如說天水路站,就是因為這樣放棄開發。
lulalla wrote:
越是市區越麻煩好嘛,...(恕刪)

市區捷運站,就像你說的只需徵收出入口用地
這樣應該稱不上一堆房子吧
更何況桃園的地價不會比台北高
台北捷運可以在市區蓋捷運站
桃園為什麼只能蓋在沒人住的郊外?
捷運在跑了,結果沒有住家,這不是很荒謬的事嗎?
如果只是為了便宜而蓋
那台北捷運何必走市區,全蓋在金山萬里一帶不更便宜
Inspector wrote:
市區捷運站,就像你說的只需徵收出入口用地
這樣應該稱不上一堆房子吧
更何況桃園的地價不會比台北高
台北捷運可以在市區蓋捷運站
桃園為什麼只能蓋在沒人住的郊外?

你的問題已經繞了一圈回來....

你看一下你前面說的:
Inspector wrote:
呵呵
車站在市區就不需要徵收了
台北捷運本來就是服務現有人口為主
你有看過北高的捷運站需要鏟平附近的房子嗎?

前面說不用徵收的是你,
還說沒看過鏟平的房子,
現在說只需徵收站區出口的又是你。

事實上,捷運在都市還是在鄉下,需要的場站土地差不多。

台北市徵收那一小小塊,比鄉下徵一大片農地貴多了。
更何況農地如果使用區段徵收取得土地,
等於是不用花錢徵收。
你既然知道「更何況桃園的地價不會比台北高」,
又說「車站在市區就不需要徵收了」,
你不覺得自己前後矛盾嗎?


至於你想說的這段:
Inspector wrote:
捷運在跑了,結果沒有住家,這不是很荒謬的事嗎?
如果只是為了便宜而蓋
那台北捷運何必走市區,全蓋在金山萬里一帶不更便宜

這是另外一個問題,
你要先看一下機場捷運當初設置的目的。
機場捷運設計一開始就有兩大目的:
a.建立中正機場與台北市的直通軌道運輸
b.促進林口新市鎮的開發
要達成a+b,那就不可能通往桃園市區,
選線一定是選擇經林口台地往大園。

至於這三個蚊子站以及延伸青埔/中壢,則是附加的,
反正機捷會走這條路線,多設幾個站附加上去也好,
而且可以利用這幾個站在附近辦理區段徵收,
取得免費的道路公園用地這樣。

lulalla wrote:
前面說不用徵收的是你,
還說沒看過鏟平的房子,
現在說只需徵收站區出口的又是你。

sorry
我說的沒有很清楚
我那一段話最主要回應你下列的文

交通建設本來就會配合炒地皮,
不然光是用地取得就很困難,
一般來說要取得土地都是使用「區段徵收」,
開發一大片農業用地,


我直覺想到台北的捷運站根本不需要取得一大片土地開發車站週圍土地
而是只要設置出入口
所以才衝口而出說市區的捷運不需要徵收土地一辭
但我指的徵收土地是指不需區段徵收
所以才質疑你有看過台北捷運站,是鏟平週圍所有房子做區段徵收嗎?

回歸原來議題
你認為在桃園市區會因徵收不到出入口
而需要蓋在郊區嗎

桃園市區捷運站,會比台北難搞嗎?
相比之下,我還認為這幾個沒人捷運站,人口要發展到市區這麼多
難度才高吧
捷運蓋在無人地方,不覺得荒謬嗎
只為了方便徵收土地?
捷運精神不覺得本末倒置了嗎
時機、地點、產品
難得,給你拍拍手。

Inspector wrote:
sorry我說的沒有...(恕刪)

fsvbzq wrote:
搞不懂機場捷運線為什麼要這麼多站~
台北站~有必要~捷運可達台北車站的人都可在此轉乘~
三重站~沒意見~三重&蘆洲的人方便~
新北產業園區站~沒必要~因為離新莊副都心站太近了~且沒幾家知名的公司在那裡~
新莊副都心站~有必要~方便新莊副都心發展~
泰山站~沒必要~因為離新莊副都心站太近了~
泰山貴和站~沒意見~泰山&下新莊的人方便~
體育大學站~沒必要~
長庚醫院站~沒必要~
林口站~有必要~方便林口發展~
山鼻站&坑口站~這裡設站是要幹嘛?
第一航廈站~肯定要的~
第二航廈站~肯定要的~
第三航廈站~肯定要的~
機場旅館站~沒意見~
大園站&橫山站&領航站~這裡設站是要幹嘛?
高鐵桃園站~有必要~
桃園體育園區站&興南站&環北站~不清楚~沒意見~
...(恕刪)


雖然這時候才po文回應, 不過感覺這位仁兄真的太天真了 ...
這條線除了兩端的台北與機場這兩站, 最重要的一站就是長庚醫院站 ..
長庚站算 A 咖的站點 !!



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