個人曾向縣府信箱反映，其回覆只用一句「正積極籌措經費中」就打發了，也沒提計劃在什麼時候可能會爭取到經費，眼看許多大面寬養蚊子道路一一完工，主要車流的幹道拓寬卻遲遲沒有下文，相信這樣的例子在全縣為數不少。
就以八最近完工的八德重劃區為例，在一大片空地裡開了幾條超大面寬卻非常短的養蚊子馬路，反而既成的長興路，中山路卻還是原來窄窄的兩線道，主要的車流還是使用這窄窄的兩線道，相當危險。也許有朝一日，半調子大面寬的養蚊子馬路將繼大溪豆干、龍潭花生糖之後再添一項名產。
一人一信或是投書至媒體也許可以突顯問題，讓縣府重視縣民行車的安全。
以下為縣府信箱的內容及回復內容：
天壤之別的中壢市中山東路
內文：敬啟者:
中壢的中山東路只有在二段家樂福前面拓到非常寛廣，後面的三段與四段立即由二段的六線道急縮為二線道，不僅成為交通瓶頸，同時也危及交通安全！週邊次要的龍慈路與陸軍專校前的龍東路都比主要的中山東路三～四段還寬很多很多，造成了主要道路比次要道路為窄，次要道路車輛車速較車流較多的主要道路來的快，非常容易發生危險，為了各式行駛於該路段人車的安全，建請貴府能早日進行該路段的拓寬作業，謝謝！
縣府回覆：
您好：
您以電子信箱陳情中壢市中山東路三、四段未拓寬，成為交通瓶頸容易發生危險乙案，因前揭路段範圍廣闊，土地徵收費用龐大，本府目前正積極籌措經費中，俟財源確定後即辦理土地徵收及道路拓寬工程作業，非常謝謝您的關心，並祁不吝指教。
敬祝 安康
縣長 吳志揚 敬復
■您對回覆內容如有任何疑問請洽 工務處土木科 承辦人
cigs wrote:
一條車水馬龍的中山東...(恕刪)
道路寬窄不一, 道路建設優先順序混淆
其實一直以來都是桃園道路建設的通病
之前Inspector大說的很貼切
市區的道路要拓寬, 縣府會說沒經費...
郊區的道路要拓寬, 縣府會說不需要...
所以搞到後來就是一直爛下去而已
不然就是隨便規劃幾條道路如這次的一號與六號道路
其實根本解決不了什麼問題~
我真正的理想是要先把都市計畫整合
至少先把四個縣轄市的都計先合併檢討
然後以整體的角度去重新檢視道路系統
要有一個長遠的規劃!
然後再一段一段等有經費去慢慢建設~
不過觀察縣長上任這一段時間的施政
我發現這個要求似乎對他來說太高了些
畢竟連最重要的桃園中壢園林大道都從60M縮水到40-50M
目前說明會似乎是中壢段40M, 桃園段50M的樣子
扣掉橋墩, 其實行車空間也不如想像中寬敞, "園林"我看也免了吧~
目前也只能期待下個縣長囉...
桃園縣府50米園林大道計畫真相
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!IbGsCoWeFhjnaBpuxjBFhVk-/article?mid=141
吳志揚不回應 反台鐵高架團體：將上門踢館
http://n.yam.com/tlt/politics/200911/20091108525420.html
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原來拆很大，難怪沿線居民那麼反對高架化;拆房子預算排擠結果將會造成如Inspector大所言
市區的道路要拓寬, 縣府會說沒經費...
郊區的道路要拓寬, 縣府會說不需要...
但是現在臺鐵如果是突然轉向改成地下化，那四，五十米的園林大道通車則更遙遙無期了；如果高架，個人也不反對拆房子，不然萬一高架建好了，通車時不就又有離軌道很近的住戶抗議太吵了嗎？只是這麼龐大的經費，難道中央政府不補助嗎！？
四大市交通要道整合是有其必要性，只是縣府在顧園林大道的同時也要兼顧其他的危險路段吧！
yh5jh7u wrote:
我也想要有60...(恕刪)
是呀~民主本來就是妥協與協商的結果
問題是誰向誰妥協??
是多數偏向少數妥協, 還是應該少數偏向多數妥協??
是沉默的多數偏向會吵的少數妥協, 還是應該反之??
政策的制定本來就應該是以多數人的利益為主
少數人的權益也應盡量給予補償才對
結果現在是少數的沿線居民出來抗議, 縣長就向 "少數人" 妥協
請問顧及少數人利益的同時, 沉默的多數人的權益呢?? 縣長有看到嗎?
桃園未來園林大道及周邊發展的遠景, 縣長有看到嗎??
中壢鐵路沿線居民抗議當然是為了自己的利益
自然合情合理. "亂民" 這個詞是你寫的, 與我無關~
所以縣府除了拆遷費外, 難道不能提供其他的優惠獎勵措施嗎?
如此不是可以增加搬遷的誘因? 減少抗議與阻力呢?
為何縣府連試都不試就直接妥協呢??
這就是沒魄力, 沒腦袋也沒用心~
你舉共產國家的例子來對照...我覺得沒有意義~
就是因為我們不是共產國家, 所以才需要縣政府努力溝通與協調呀~
而目前妥協的結果不過更加凸顯縣府的 "無能" 罷了
連這麼重要的幹道都搞成這樣, 不旦寬度縮減而且可能又會寬窄不一
其他的交通建設誰還敢有任何期待!?
目前聽說是縮減為40-50M, 中壢段40M, 桃園段50M, 當然還有變數
既然中壢鐵路沿線那麼愛抗議, 縣府也不努力多給予搬遷的誘因, 大家又認為40M就夠
那中壢段40M就好, 或再縮減到20-30M我也都OK~
至少桃園段寬一點就好!!
反正幹道寬度不一早就是桃園的特色~
再多一條園林大道, 更能發揮到淋漓盡致吧!
謝謝你的回應跟討論 我想提到最後還是經費的問題
我想 要在兩年內徵收完 的確是燙手山芋 不然,縣府大可兩手一攤跟大家說沒錢
把茅頭指向政府 然後就可能只有鐵路高架 我想這不是大家樂見的
至於 那個園林道50米到40米 我那時有去說明會 先不管那渾亂的場面
他縮的是旁邊樹木的寬度 而道路寬度全部都是 9 + 12 + 9 =30米 (9=道路, 12=鐵路)
而旁邊的樹木+行人的寬度從10米變5米 所以從車行的寬度而言南北是一樣的
另外 它還有一個鄰園道退縮 6+6米
不過 其實我對名詞還是蠻混淆的:
以縣府的認定 40米 是指 5+9+12+9+5 (不包含鄰園道退縮)
而之前的的計畫也就是公展所畫的 他的投影片是說 50-60米 也就是 10 +9+12+9+10 ~50
那50-60 的60是含鄰園道退縮嗎? 所以寫 50-60 ?
不過它有提到 有些路段鐵路高架並不是在馬路中間 也就是雙向馬路在鐵路同一側
(譬如內壢-永豐那一段, 我覺得應該是跟台一合併吧? )
或許這樣的情況下 寬度會不一樣吧
令外 南區要拆的屋子比較多 當然會抗爭比較多 由其是靠近中原大學那旁的商家和內壢段
(如果園林道真的是跟台一合併的話.... 內壢要砍的還蠻多的....)
回版主的話 我個人只是提出自己的想法 也只是嘗試想去看看這事的發展 沒有要跟板主做筆戰
當然大家可針對他沒有貫徹之前的理念 大批現任的無能 我只是持平來看這事也希望縣府再加油吧
PS. 抱歉! 說那些是"亂民" 是在其他地方看到的.
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