唯一改變的方法也不是打掉重練，而是實實在在的找幾組公務人員逐路逐巷把佔地圍地的嫌疑地主給約談和開罰到乖乖清出地和路來，找不到認帳的就加封條等拆除。
可惜實實在在最難這非常容易理解，還是針對領了薪水卻根本不做該做事情的傢伙們持續解聘掉然後省點國庫的錢還實際些。
閔碩之家 wrote:
老生常談的東西
1.桃園過去並非省直轄市,早年根本沒有都市計畫實施,所以就連新竹市跟嘉義市的道路規劃都比桃園好
2.現在要實施都市計畫,在新的重劃區才有成效,因為開闢道路的阻力小 (ex.青埔/八德擴大)
3.舊市區沉疴已久,大家也不是笨蛋,都市更新重劃街廓道路與拓寬都不是多高深的學問,相關科系大學生程度就規畫得很好了,但困難在"人",光是一個徵收拓寬,一樓店面住戶絕大多數就跟你抗爭到死,偏偏台灣的政治人物又多是短視的政客,多半不願意得罪這些人
把一條道路抹平，跟是不是直轄市，有沒有都市計畫根本沒關係
只有建商財團才會整天只想著要徵收土地蓋新的重劃區，反正沒破壞拿來的建設，哪來的油水可以貪
桃園的問題，不在於馬路不夠寬，而是在於車道亂劃、車道太寬！
法定快車道寬度是2米8~3米寬，桃園有的道路就給你劃到高速公路等級的3米2~3米5，只要兩個車道，就可以吃掉一條人行道或是腳踏車專用道的寬度。如果快車道/三寶口中的汽車道全部以最小寬度來劃設，就以青埔的領航南/北路來說，不但可以多設置行人、腳踏車的空間，也可以避免機車鑽車縫、四輪大爺對機車同車道惡意逼車
cinnamon coffee wrote:
把一條道路抹平，跟...(恕刪)
老實說桃園市的道路鋪平,鄭文燦上來這段時間已經進行的不錯了(即便我不喜歡他),至於市區某些道路太小就是太小,把車道寬度縮小,還是一樣不夠 ex.桃園中正路再怎樣縮小車道寬度,是能多擠出幾線車道來?看看公車在桃園站前大同路轉中正路時就卡死前後所有車輛,這是車道寬度問題嗎?並不是!!那是站前中正路與大同路"太窄"的根本問題
營建署市區道路工程規劃汽車道寬度:快速道路每一汽車道寬度以3.75公尺為原則，最小不宜少於3.5公尺。主要道路、次要道路每一汽車道寬度3.5公尺為原則，最小不宜少於3公尺。
市區道路及附屬工程設計標準第十一條 市區道路車道寬度規定如下：
一、汽車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得小於3.25公尺；於主要道路及次要道路者，不得小於3公尺；於服務道路者，不得小於2.8公尺。
閔碩之家 wrote:
老實說桃園市的道路鋪平,鄭文燦上來這段時間已經進行的不錯了(即便我不喜歡他)
前面提過了，中壢新生路、台31側車道，狗啃的一樣，那是能看喔！
閔碩之家 wrote:
桃園中壢市區道路太小就是太小,把車道寬度縮小,還是一樣不夠 ex.桃園中正路再怎樣縮小車道寬度,是能多擠出幾線車道來?
就說四輪大爺說了算數沒錯吧！車道？整個桃園，缺的是人行道、不被汽車侵犯的腳踏車專用道，不是給汽車用的車道！
閔碩之家 wrote:
公車在桃園站前大同路轉中正路時就卡死前後所有車輛,這是車道寬度問題嗎?並不是!!那是站前中正路與大同路"太窄"的根本問題
鄭文燦都給你公車折扣了，嫌路窄、嫌路彎，就不要自己開車進去嘛！
閔碩之家 wrote:
營建署市區道路工程規劃汽車道寬度:快速道路每一汽車道寬度以3.75公尺為原則，最小不宜少於3.5公尺。主要道路、次要道路每一汽車道寬度3.5公尺為原則，最小不宜少於3公尺。
市區道路及附屬工程設計標準第十一條 市區道路車道寬度規定如下：
一、汽車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得小於3.25公尺；於主要道路及次要道路者，不得小於3公尺；於服務道路者，不得小於2.8公尺。
又一個拿建築規範來管到天邊，管車輛行駛規範的了！
你知不知道，交通部早就民國97年，就要求快車道縮減到3公尺了，是地方交通局打著自方自治的名義，違法亂紀！
不僅要改善，更要改變
97年11月起全面檢視欲進行道路路面銑鋪之所有路段，以縮減現有快車道寬度至3公尺為原則，如有公車行駛之路段可增加0.25公尺，將多出來之路寬劃設機車優先道、慢車道
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