跟高雄很類似，也是捷運開了坐的人不多。
只有類似台北這種到處塞車，一位難求的狀況捷運才能展現其最大效益。
當初青埔炒捷運就是一件很莫名奇妙的事。
現在航空城也沒了，亞洲矽谷更莫名其妙。
還不如買林口，離台北比較近，又離長庚近，交流道也近，搭捷運台北上班也勉強ok。
潮水退了才知道誰沒穿褲子，就看房價能到那去嘍。
到處亂開支票，到處亂入交通
之前搞台鐵地下化，通過了也沒看他出來講甚麼
倒是現在天天上電視喊著機捷要通車什麼
如同樓上的所說，當地居民搭機捷去台北，還不如搭高鐵
除非是要去林口上班的，或是在三重上班的比較有可能
所以對桃園市民幫助真的很有限
中壢市區也有直達林口的公車，當然不可能跑去繞機場再上林口的機捷
倒是上下班都是班班客滿的台鐵，服務台北通勤人數較多
本來高架化比較簡單可以較早完工，同時因為高架化也可以讓現有平交道消失
因此行車時速可以拉比較高，跑區間車的省下來的時間可以加停四個通勤車站
這下地下化，也不知道何時完工，鄭小胖也開始不理了
現在鄭小胖緊咬機捷上電視，其實機捷除了幫助機場旅客，以及林口跟三重上下班族
基本上對桃園幫助是比較少的
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