拿距離來說,國一交流道平均距離5.5公里,國三交流道平軍距離6.3公里
雖然交流道間隔大於2公里就可以提出申請增設交流道
但桃德路口距離南桃園交流道是2.5公里左右
以高公局的立場來說還是會覺得太近了(雖然是符合規定的2公里以上)
但跟其它國道的"平均值"比較還是差了不少
這會不會影響高公局的判決呢?其實多少還是會
只是高公局不會把這個理由拿出來講作為否定的"唯一理由"
就好像徵才規定都明令不準分男女
但業者在篩選求職者若有男女的需求時
自己心理就會有數的悄悄對男女作差別篩選
車流量多寡是一定會影響交流道的配置密度
三重--台北--圓山三個交流道彼此間隔2公里是原始國一就規劃的,並不是增設的
換言之高公局一開始就因為台北地區車流量大所以在那一個路段密集的設置了三個交流道
why?當然是台北市區進出的車流量大才有那種需求設計
否則其它地方的國道為什麼不也那麼密集設置交流道呢....
2016-04-13 16:42
［記者謝武雄／桃園報導］立法院交通委員會今天到桃園視察交通建設，其中，國道二號增設國際路交流道案，由於國際路只有兩線道不符規定，地方政府必須先將道路拓寬為四線道以上，桃園市長鄭文燦則希望在不拓寬的情況下增設交流道，將爭取專案核准；至於台鐵桃園段鐵路地下化問題，交通部長陳建宇，該建設已經列為520交接重大政策，由新政府決定。
立法院交通委員會委員們先到達國道2號位於國際路高架橋下路段、隨後又趕往桃園火車站視察，立委鄭寶清、鄭運鵬、趙正宇、陳賴素美都到現場關心；一行人視察國道二號增設國際路交流道時，趙正宇、鄭寶清表示，目前國道二號南桃園、大湳交流道飽和，有必要在兩交流道間增設交流道，目前只有國際路最適合。
高工局官員表示，依規定，「聯絡道路車道配置至少雙向四車道」，國際路並不合乎規定，但鄭文燦說，將分析車流量等因素，研議方案後再與交通部協商，爭取專案核准。
隨後一行人到桃園火車站，了解台鐵桃園段鐵路地下化問題，鄭文燦說，目前台鐵在新北市鳳鳴段完成部分高架路段，未來要注意轉軌問題，配合地下化施工，包含臨時軌施作，市府都會協助以爭取時效。
老話一句
沒有四線道的國際路
就不會有交流道
桃園市府要老老實實的先把幹道弄好
桃園區人口要破44萬，人口數即將超越桃竹苗的龍頭，新竹市
中路，經國及小檜溪暨埔子自辦市地重劃區未來都會蓋高樓，
只要房價不要炒天高，人口要破50萬其實很快
八德明年也要破20萬人，因為廣豐和八德擴大不斷有人進駐
兩區人口加起來有省轄台南市水準，但道路一直向鄉下看齊
多年來只有介壽和國際兩條路串連兩地
拓寬國際路為四線道其實是市府早該做的事
內文搜尋
從 APP 打開
X