中壢最速男 wrote:
國際路在國道二號機場...(恕刪)
那附近再增設新交流道的機率趨近於零,
因為地理位置距離南桃園交流道相當近,
而且國道二號似乎沒有規劃要新增交流道的樣子?
另外,就算真有計畫要加交流道,
從規劃.招標.興建.完工驗收,
以目前的效率(請參考國道一號中正北路交流道)大概要8-10年,
你還能指望什麼?
想往台一線,請乖乖繞路...
工藤新二 wrote:
那附近再增設新交流道的機率趨近於零,
因為地理位置距離南桃園交流道相當近,
而且國道二號似乎沒有規劃要新增交流道的樣子?
中正北路和南崁也很近，增設也是沒有問題
以地方觀點來看
在這設交流道絶對有助發展
台鐵要設國際路通勤站，到台北更方便快速，透過大站轉乘可到全台各地
生活機能又鄰近中平路一帶非常方便
學區也有，大人上班小孩上課都會很方便
這邊一大片農地，勢必可以規劃比南崁更宏偉的都市計劃
（南崁市區以二線道為主，交通是最大敗筆）
交流道＋車站＋現有生活機能，發展簡直是如虎添翼
唯一不好是房價有強大支撐議題，大概價格不會親民
從另一角度來看
縣府是不會希望增設交流道
因為一但增設，二線道的國際路勢必要拓寬
但縣府連280公尺長的二線道改善工程都可以拖上二十年
根本無心去將整段拓寬
因此，地方不爭取，中央自然不會主動增設
二來是大湳、中路、中平、到鐵路這邊農地如果開發
形成很大一個市區，桃園市區如果過於強大
勢必會影響外圍如青埔及航空城的人口遷入
全縣有力人士都在郊外買地買池塘
不太可能讓郊外的競爭力被市區影響到
Inspector wrote:
中正北路和南崁也很近，增設也是沒有問題
以地方觀點來看
在這設交流道絶對有助發展
台鐵要設國際路通勤站，到台北更方便快速，透過大站轉乘可到全台各地
生活機能又鄰近中平路一帶非常方便
學區也有，大人上班小孩上課都會很方便
這邊一大片農地，勢必可以規劃比南崁更宏偉的都市計劃
（南崁市區以二線道為主，交通是最大敗筆）
交流道＋車站＋現有生活機能，發展簡直是如虎添翼
唯一不好是房價有強大支撐議題，大概價格不會親民
從另一角度來看
縣府是不會希望增設交流道
因為一但增設，二線道的國際路勢必要拓寬
但縣府連280公尺長的二線道改善工程都可以拖上二十年
根本無心去將整段拓寬
因此，地方不爭取，中央自然不會主動增設
二來是大湳、中路、中平、到鐵路這邊農地如果開發
形成很大一個市區，桃園市區如果過於強大
勢必會影響外圍如青埔及航空城的人口遷入
全縣有力人士都在郊外買地買池塘
不太可能讓郊外的競爭力被市區影響到...(恕刪)
有需要再開發農地嗎
現在桃園的重劃區那麼多 空屋也是
gp999 wrote:
有需要再開發農地嗎現...(恕刪)
我談的重劃區都是縣府想做或未來想做的
所以討論有沒有需要，其實意義不大
像國際路一但延伸至南平路，週圍農地就會重劃
現在鐵路以西高樓林立，鐵路以東還是農田
鐵路一但高架，許多街道就可以延伸過來
況且縣府在八德擴大都計、經國、中路、廣豐自辦
重劃後都有百億上下的獲利
在桃園市週圍的重劃區，我想縣府不會放過這個油水
中正北路一帶有航空城捷運，加上南崁週圍發展也不難
這一帶農地也是待價而沽
近二十年桃園人口一直都是正成長
蘆竹都從六萬人鄉下改制縣轄市
桃園市早就突破四十萬大關
只要台北房價居高不下，還是會有許多人遷入桃園
台北買不起房子的人大有人在
只有賣不出去的價格，沒有賣不出去的房子
重劃區一多，地段不好的價格應該會下修，發展聚落反而容易
反而建設加持多的地方，若房子都控制在投資客手上
自住反而會少吧
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