erichsiao2k wrote:
http://new...(恕刪)
到目前數次招標仍流標，尚未動工。A22.A23通車時間原由107年改為未定？
新任官員沒有政治包袱就跟你說實話了,桃園機場捷運延伸線就不要想太多了!
沿途奸商早已經炒作到無法收尾，幸好有政府出這個爛攤子頂罪!
交長：機場捷運延一年通車難度仍高
交長：機場捷運延一年通車難度仍高
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交通部近來許多施政引發不少民怨，部長葉匡時今天（12）接受電台專訪時，坦承桃園機場捷運通車日期如果再往後延一年，對施工單位來說難度仍然很高。另外，對於清明節國道大塞車，引發不少民怨。葉匡時則表示，高公局的確有督導不周之責，但重點是要「改過」而非「記過」處分。（閻大富報導）
對於近來交通工程或施政的相關問題，部長葉匡時上午接受專訪時指出，機場捷運去年八月就宣布，通車時程將延後到十月，目前確定還要再延。
葉匡時坦承，施工廠商日本丸紅公司提出的通車日期，交通部無法接受，如果能只延後一年，就已經很不錯了，但難度仍然很高。
此外，今年清明節大塞車，引發不少民怨，葉匡時說，高公局的檢討報告已有充分說明原因，他認為，能激發改過比記過更重要，因此傾向不會處分。
而對於公路總局發放的新式車牌與舊牌重複號碼，葉匡時則表示，監理過程的確研議不夠周延，必要時將有調整人事的作法。（圖：交通部大樓）
各位在社會打滾哪麼多年應該也知道，私人企業分公司收起來也是這樣搞....不願接受調遣的就請自動離職!
桃捷人事凍結 停止加班
桃捷人事凍結 停止加班
〔記者謝武雄／桃園報導〕受桃園機場捷運延後通車影響，桃園捷運公司人力空轉，昨天縣府召開緊急會議，決議凍結人事、業務經費、停止加班。
會議由兼任捷運公司董事長的副縣長李朝枝主持，除前述決議，桃園捷運公司要針對現有營運及人員訓練計畫重新檢討，兩週內擬具相關對策。
李朝枝說，二百四十九人佔八成是專業人員，例如捷運駕駛、機電人員等，這些人員訓練都非常耗費成本，因為雙北兩市政府都是原始股東，他們將和台北巿政府協商安排部分人員到台北捷運上班，可降低成本，也可增加實際工作經驗。另，
可由桃園捷運公司承接交通局部分與捷運、軌道有關的規劃案，例如桃林鐵路、棕線捷運規劃等。他說，目前捷運綠線環評報告、綜合規劃報告都是由台北捷運公司規劃，桃園捷運公司也應該訓練這方面人員。
yaichintw wrote:
機場捷運都花那麼多錢...(恕刪)
中央出錢是"機場捷運"是要連到"桃園機場"，我管妳中壢客源
現在"爭取"到都沒錢蓋叫妳自費了，當初又怎麼會想免費幫妳蓋爽爽?
客源大小，您可以看看台鐵中壢站上下車的多，
還是桃園站上下車的多就可略知一二
當然機捷"看名字就知道"是機場運輸為主，但說真的100個搭的人有沒有10個是要去機場，我很懷疑
至於延伸線誰該出錢
地方想要中央出錢，當然看的是方便南部民眾轉乘
中央想要地方出錢，當然看的是建設在中壢方便的是當地民眾
大家都沒錢....還要中央地方互推，想想政府做到這樣也滿悲哀的
或許台鐵高架化+機捷已經花太多錢了吧...往好處想是這樣啦
不過連一個短短的延伸線都沒錢了，啥綠線橘線XX線我想應該是要等到老了
Inspector wrote:
機捷一開始就只是針對...(恕刪)
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