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【桃園房價難漲的理由】本人實際住到桃園後的觀察

66我每天都開啊,
我支啊,
是66快速接61再接64才到台北,
我是以投資角度討論,
不是說哪裏好哪裏不好,
台北房價高是一定的,
先天因素,
總統府在台北啊,
世界的國家,
哪裏是首都哪貴,
接著就是台灣的富人一定會在台北置產,
這是第二點,
商業發展當然在台北,
至少服務業一定在台北較密集,
就業機會多,
至於什麼網路時代可以擺脫辦公室上班,
那也是部份啊,
大部份的人還是辦公室上班啊,

而且房價的事實,
房優是反映需求,
這是很客觀的評量,
台灣是資本市場和自由經濟,
政府如想以極權國家的方式處理房價問題,
那是笨蛋做法,

我現在住桃園,
難道不希望桃園房產起飛嗎?
可是經過客觀的評估,
就是難,
人潮等於錢潮,
桃園的土地和建案供大於需,
想要以地產投資增值,
房仲業自己都知道很難,
所以我才認為桃園房仲業者很優,
肯據實以報而不是天花亂墬唬消費者,

 <<<我可是有一百多坪的土地和房產在桃園耶....
 <<<<如果五楊真的成功,一高不塞,我....
 賺翻到爆還不好嚜...

jeiweng wrote:
說到一高,我實在搞不...(恕刪)


從南崁一路到幼獅就有四個交流道, 再加上國道二號還有66線的車流, 想不塞都很難. 所以只好期待五楊來舒緩
這個打結的交通了.
當五楊蓋好時,不會塞在五股。
那時,已是差不多按里程收費了吧!!
您這樣的分享,還不賴!!
頂一下!!

哇~~~~~~~~~~~~~~~
一語道中了住桃園到台北工作者的心聲,
我相信,
這真的是住桃園的人,
心中的痛!!!!!!!!!!
再加上幾個部車一追撞,
大家就癱在高速公路上聽警廣,
然後還聽到測速機廣播...
〔前有xx偵測,限速100公哩...〕

還一百哩....
 >>>>己經零公里靜止不動了,
齊軒或者周寧還會安慰一下我們,
平安就是福氣啦....

祗好醬子自我安慰,

平安就是福氣啦....
平安就是福氣啦....
平安就是福氣啦....
purpleiceeye0812 wrote:
66我每天都開啊,我...(恕刪)


想請問客觀的版主...桃園房產難漲的原因.....包括以下這個嗎?

http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/project_cp.jsp&mp=6&e_id=12

http://www.railway.gov.tw/EAY980521/index.htm
沒錯,很奇怪
就是不知道為什麼每天桃園那一段的高速公路說塞就塞,到底在塞什麼也不知道,過了那一段不管往北往南就都很順暢,完全沒有所以然~到了那一段就是塞~
紅塵紛紛情難了,風雲變幻醉一場 慢慢長途尋真我,千杯難倒一酒湘 癡心躊斷緞愁腸,豪情傲劍渡河江
purpleiceeye0812 wrote:
從密集擁集大台北地區...(恕刪)

不漲價是好事
現在台灣錢愈來愈買不到東西
大家愈來愈不敢生小孩
還不是炒房地產害的
我說反映桃園市民心聲的,
指的是My Peggy的分析啦,
謝謝My Peggy,
一箭穿心說到重點,
樓上也貼出交通建設的網址,
問題是,
很多事情沒有看到〔成品〕是很難估計實際的狀況啦,
理論或者講起來應該如何如何...

就怕祗是想像中啊...
這是我的社會歷練,
我們祗是平凡的小百姓,
就事論事,
就像歷史人物肖像,
畫師動手腳,
皇帝永遠比本人畫得漂亮,
還有藝術照永遠被美化得不像本人,
所以等完工後我們再看吧...
其實我覺得拓寬道路出入口,
外加電子收費,
而且分類車道,
貨車因為煞車系統不靈和載重物,
不能開過於快速,
和客車分道揚飆,
在我的看法上,
應該比較有效可以加速流量,
這是水龍頭原理,
會塞車,
就大水管變成小水管,
才會塞住嘛...






taiwan23175 wrote:
沒錯,很奇怪
就是不知道為什麼每天桃園那一段的高速公路說塞就塞,到底在塞什麼也不知道,過了那一段不管往北往南就都很順暢,完全沒有所以然~到了那一段就是塞~...(恕刪)


真的耶, 看到這邊我也忍不住要回應一下這篇了, 每次北上, 從楊梅收費站過了後就開始塞車, 很奇怪耶, 車道也沒縮減, 也沒有在施工, 就是會塞車.

難道真的是交流道太密集嗎? 如果是的話要不要乾脆停掉一兩個交流道? 畢竟交流道就算開放可是一上來就塞車那也沒用啊, 還不如不要上來.
就是水管原理啊,
支流滙入主流,
水管如果不夠大,
當然塞住,
所以五揚真的有效,

希望有效啦,
希望到時不要將唯一不塞的五股也塞住了...
所以正確做法,
是加寬水管寬度,
另外疏散的出入口也加寬,
還有就是分類啊,
貨車由於載重量大和煞車反應問題,
應該予以特別的車道,
而不是和小客車一起飆速,
這才是正本清源的做法,
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