台鐵應該好好重視桃園的通勤族~ (第3頁)

pendesmix
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21樓

2011-01-25 15:07

3-5分對台鐵來說不可能,
台鐵雙軌,加上有各級車種,所以要捷運化不可能,
目前北部在蓋第三軌,這樣才有彈性捷運化, 但也不是很夠,除非車種減少

另外誤點的定義...
高鐵每站停站時間較長, 且多為對號座, 人數好掌握, 站數少, 車速單一化, 誤點就該打屁股了,
台鐵站數多, 車種車速多, 且少數純對號車次 (都可以站啦), 停站時間不固定, 誤點不該說正常, 但難避免
另外捷運不是不會誤點, 捷運是根本沒有標準到站時間的設定, 只有班距的相對時間設定

sensontive

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22樓

2011-01-25 15:14

老實說,大家都知道台鐵冗員多但是要怎麼改,無解因為你把這些人都搞掉了又會有新的問題出現,所以還是路不轉自己轉是吧

I am Grant ^^

烏骨雞

烏骨雞
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23樓

2011-01-25 15:17

桃園站算很幸福了

還有自強.莒光可以搭

鶯歌站也是很多人

卻最多只有幾班非尖峰時間的莒光號可以搭

其他只有擠通勤列車的份了

insanebull

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24樓

2011-01-25 15:17

台鐵至少得蓋出通勤專匭，不然車種混合，每次時間都花在等列車上
台鐵若捷運化，桃園到台北間的運量只會增不會減少，放心好了

列車間隔縮短，跑的快一些，能在台北桃園間縮短到30分鐘左右看多少人會從台北搬到桃園來

不過對公務機關有這種奢求是緣木求魚呀~

wakayama

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25樓

2011-01-25 15:25

感覺上政府部門似乎不太想改善台鐵現階段的種種

能拖多久就多久....

反正高官們根本無需通勤，不知人間疾苦

真的成為了通勤交通上的一大毒疴

ca275355

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26樓

2011-01-25 15:31

mark0826 wrote:
這麼大一塊餅可以做成...(恕刪)

一曲肝腸斷天涯何處覓知音

pettter

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27樓

2011-01-25 15:32

為什麼一直在罵台鐵誤點~~

火車誤點又不是台鐵的錯,明明就是搭車人的錯~~

阿門就那麼大,短時間內要塞那麼多人進去,怎麼可能塞得完~

大家都在硬卡,速度又慢,到開車時間了,大家還在那邊卡~~

不誤點才怪~~

加開列車?~

a列車先來了,b列車3分鐘後到,大家絕對還是狂擠a列車,捷運就是很好的例子,能卡就卡~~

有個方法不誤點~~
就是讓火車停站都10分鐘以上~

這樣就可以保證火車全部塞爆後還不到開車時間~~~

一堆在那罵誤點誤點的,為何不去想為甚麼會誤點~
到底誰對誰錯~,很明顯~

一山還有一高,雞蛋還有雞蛋糕...!!!

n3688

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28樓

2011-01-25 15:34

pendesmix wrote:
另外捷運不是不會誤點, 捷運是根本沒有標準到站時間的設定, 只有班距的相對時間設定
...(恕刪)

你一定沒搭過日本的捷運系統
日本捷運月台都有貼時刻表的

台鐵,本職跟本就是養老中心,鐵路只是副業......

馬克蘇

馬克蘇
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29樓

2011-01-25 15:39

pendesmix wrote:
3-5分對台鐵來說不...(恕刪)

這些都是規劃的問題，台鐵運行多少年了？這種問題無法觀察到？無法預期？無法機動調整？無法妥善規劃嗎？

統統都是藉口而已

台北桃園間有沒有多軌轉運站？有沒有辦法動態調節？沒有嗎？

那為什麼可以一台慢車在鶯歌、山佳、樹林、板橋讓一車滿滿的人等快車十幾二十分鐘？

不是人員調度的疏失？不是規劃的重大錯誤？那還有什麼理由？

二十分鐘足夠一台列車從板橋到鶯歌，包含停車下車，中間有多少站？都無法讓快車超車嗎？

只能以髒話對待，沒什麼好說

敗家真是無底洞阿～

馬克蘇

馬克蘇
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30樓

2011-01-25 15:44

pettter wrote:
為什麼一直在罵台鐵誤...(恕刪)

又來了，什麼時間人潮多少，營運幾十年了，還搞不清楚，還在那邊說因為人多塞不上去，不想動腦筋就承認

管制方式以及避免的方式太多了，更何況新的區間車，車門早就跟捷運一樣大，還在那邊擠不上去所以誤點，少來了

更何況捷運的人潮有多少，台鐵一般的人有多少？比較只會讓台鐵更下不了台

管理不善、規劃不良，把這種責任歸咎於乘客，虧你說得出口

敗家真是無底洞阿～