龍安街的施工應該是到100年5月,因為我就住龍安街上,社區有貼公告,至於高速公路的工程只是整個工程的一小段,希望快完工,不然推嬰兒車去郵局真是不方便,都在車陣中穿梭不過我真的很疑惑這個人行道工程施作的目地,還沒做前,至少機車沒停人行道,做完這半邊,機車上了人行道了,而且為何原本的人行道有導盲磚,新的沒有??
桃園縣農地多,不就是紙上規劃的優勢嗎?整個縣市超過兩百萬的人口,連條像樣的外環道都沒有。國際接南平、莊敬接龍壽這種可以看到效益的大建設不做,講也不知要講多久,大家開車又好像逃難一樣…現在的桃園縣人口比例與道路規模,好像成人穿小孩鞋的樣子,走不遠的!
ukkid wrote:現在的桃園縣人口比例與道路規模,好像成人穿小孩鞋的樣子,走不遠的! 走一步算一步了政府的國土計劃,桃園是不受重視古城可以升格,航空城不可以升格桃園重要性可想而知現行幹道再塞,至少還能撐一陣子中山高桃園中壢段塞了十幾年,五楊高才珊珊來遲桃園人的忍功很強的會視塞車會常態,自我調整上班時間
人行道太少、徒步區太少、為什麼不考慮規劃桃園的西門町;電力地下化慢吞吞、因為部分道路拓寬故四處可見散佈在路中間的電線桿及路燈、嚴重影響行車速度;路太小條為什麼不考慮規劃單行道、就像台北車站前的館前路、開封街、重慶南路這樣?