硬是拖到不可收拾才動
再來看看三峽北大特區，一條不長學勤路卻造就了一整個社區，如過這條學勤路可以延伸數十公里，哪該有多好～～
然，桃園如何能開出一條像樣的大馬路呢？
舊思維：拆掉、拓寬馬路，給補償金。
這是不正確的?
這裡面需要三個角色：政府、建商、原地主。如何創造三贏呢?
我只想到一種方式，選定一條道路（我想通常應該是省道吧），長當然越長越好，沿線拓寬至少六線道以上，兩邊配合都市更新政策，多出來的容積率的房屋，賣出後為公積金，依比例分配給政府、建商、原地主，或其他方式分配。這裡面還有很多細節的，就給後面接力吧。
上述這種方式，比選一塊大空地做「重劃區」或「特定區」要好得多，但，這種方式大家應該都知道誰賺得多（政客與地主...咦好像是一樣的人）。
最後我要說的是，高鐵站區，這麼前瞻的都市計劃，怎麼幹道還是這麼小條啊 !!! 我們真的是小鼻子小眼睛太久了，，，，
A：桃園火車站
B：桃園市公所
C：青埔高鐵站
D：中壢市公所
E：中壢火車站
藍線：桃捷藍線(施工中)延伸至中壢火車站， 預計一O七年完成
綠線：五楊高架(施工中)預計一O一年完成
紅線：新莊延伸(作夢中)希望至桃園火車站
桃園中壢生活圈道路系統
桃園捷運綠線計畫被交通部駁回
桃園棕線到底會不會通 開挖勒?
內文搜尋
從 APP 打開
X