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台北桃園國際機場第一航廈(T1)改建工程影片分享

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樓主

2010-01-19 20:34

lchhank wrote:
這個是改建工程，又不...(恕刪)

反正桃園人也麻木了,展演中心失望之外,最近棒球也不在桃園打了,因為青埔棒球場會淹水

桃園人會期待機場翻新嗎? 翻新之後機場T2還是在漏水,B1依舊恐怖的像個鬼屋(有沒有人去過B1員工電梯的部份真恐怖)
如果是T3搞好之後要拆掉T1,那T1何必大費周章的換個皮呢? 錢拿來把T3搞好還比較妥當些...
而我記得T1整修期間,T1也是得移到T2不是嗎??
其實想一想台灣的外國籍來台人士也不多,也不用太在意,自己人包容一下就好

T3大家會期待嗎? T3完成前的現在這十幾二十年,我想大家只能容忍可憐的交通狀況了(機捷+改建新建工程)

Canon機身鏡頭年份持續整理 ericanon.blogspot.tw

killwhiteeye

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22樓

2010-01-20 0:31

國之將亡必有妖孽這種等級比泰國還不如

以前出國覺得自己的機場很讚現在覺得跟賽一樣

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vincenting7

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23樓

2011-07-06 0:07

桃園機場改建工程是用建築競圖的方式選出優勝者的，最後得標的是日本的團紀彥建築師。他的作品日月潭向山遊客中心最近剛完成，我認為且線條非常優美同時融合了當地環境，更可貴的是施工品質很好。如果對於桃園機場懷疑的話我想看過日月潭的那個案子之後反而會對第一航廈產生期待的感覺。
當初競選時也有其他團隊提出整個打掉重建但團紀彥提出的方式是增建，我覺得這是一個能夠兼顧經濟效應（造價相對重建比較便宜，工期也比較短）與美感的方案。我認為團紀彥是一個非常能夠以抽象的方式表現出出東西韻味的建築師，他設計新的造型其實見仁見智，但我認為這個造型以非常現代的方式表現出台灣的意向——就像兩個閩式古厝放在一起側面的樣子，同時四個弧線又好像表現出了飛機與交通的動態感。
在全球化的時代，所有大機場都邀請著名的建築師來設計，比如英國的 Norman Foster 設計的北京首都第三航廈與香港機場，但反觀這兩個機場，其實我們很難看出來兩者之間有什麼差別。這次的競圖並沒有隨波逐流來選取一個跟大家一模一樣的建築，也沒有選取一個國際明星級的建築師，這是我非常肯定這個案子的一點。想想看若是安騰忠雄或是 Norman Foster 即將來改建第一航廈，還會出現這種結果嗎？想必大家一定會說：我們即將有安藤設計的機場或是跟香港一樣漂亮的機場。但當大家只盲目的追求一個響亮的名牌或是跟人家一樣的東西，而沒有看到自己其實最需要或最重要的是什麼的時候，這樣是非常危險的。
我相信第一航廈在改建完成之後將能夠提供比第二航廈更好且更精緻的樣貌，甚至能夠超越其他國家的航廈提供一個關於國家特色更清楚明確的訊息。但是桃園機場只改建第一航廈也不是完全就能夠解決問題的，我認為還有幾項需要改進：

資訊系統：作為一個運輸建築，標示與指引人們他們需要的資訊是非常重要的，統一的資訊系統還能夠使人加深機場的識別性。桃園機場資訊系統還處於非常混亂的狀態；香港與北京就做的很好他們把字體放大讓人遠遠的就可以看到這是幾號登機門、或是我要的資訊在哪裡。最重要的：把別人的優點學起來，但不要抄別人。
網站：其實算是標示系統的一環，整個網站應該要以人為中心，以更快速更有組織的方式提供訊息。現在的網站說穿了跟政府機關的沒什麼兩樣，有的設計的還比較好。
第二航廈與兩側的出入境長廊：第二航廈其實也需要改建，建築本身設計時只重工程輕忽設計導致整個建築細節與動線也有太多地方要改善。其實桃園縣藝文中心也是這樣，講難聽一點來說其實就是一個大型的土木設施而已。

團紀彥建築師的網站：
http://www.dan-n.co.jp/top.html
團紀彥的向山活動中心：
http://www.dan-n.co.jp/projects/taiwan/hsiangshan/hsiangshan-J3.html
關於第二航廈問題可以參考：http://forgemind.net/xoops/modules/news/article.php?storyid=1034

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台北桃園國際機場 第一航廈(T1)改建工程影片分享

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