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桃園-捷運VS高鐵

住郊外一般人的想法是以時間換取空間或金錢
但青埔房價本身並不低,房價和市區相差無幾

未來老婆買東西和小孩上學,下了環北站之後要怎麼辦?
是要走路,還是坐公車?這也要考量
如果自己騎車或開車,那有沒有捷運就變的不重要
現在就可以住進去了

中壢市區人口並沒有爆炸,目前房價也並非高到年輕人買不起
坐捷運又要多一筆支出,下車又不方便
我想市區的人並不會想搬進青埔
如果你花的起錢
住青埔坐高鐵去台北會比較方便吧
轉乘又方便,台北商圈又多又繁榮
進中壢市區反而不便,商家也沒那麼多
青埔要爭取的應該是台北人才對,而非中壢市區的人

現在人口多數從台北市往外擴散
但都先以遷入三峽和林口為主,不然就是桃市和南崁
青埔排很後面
明明高鐵進台北市很方便,現在又通車了
人口成長反而不如捷運未開通的林口和三峽,和什麼都沒有的桃市
可見多數人想的是同一件事情

搭高鐵通勤的畢竟是少數
Inspector wrote:
現在人口多數從台北市往外擴散
但都先以遷入三峽和林口為主,不然就是桃市和南崁
青埔排很後面
明明高鐵進台北市很方便,現在又通車了
人口成長反而不如捷運未開通的林口和三峽,和什麼都沒有的桃市
可見多數人想的是同一件事情


這個說法的確點出了一個直得觀察的重點...

通常台北市生活圈(包括工作與娛樂還有各方面)需求的人,如果不願意住台北市或住不起台北市
根據觀察,大多數優先順序都是

1.台北縣一級區域(新店板橋中永和)或台北市郊區,然後靠捷運通勤
2.台北縣次級區域(新莊三重蘆洲淡水汐止)
3.台北縣郊區(林口三峽)或桃園市/八德市靠近交流道地區(南崁東勇埔頂)

而中壢青埔擁有得天獨厚的高鐵(行車時間只要20分鐘),在加上正在興建的機場捷運還有航空成國際貿易區的都市計劃各種利多加持下
然而青埔的人口增加與遷移並不明顯,甚至通勤台北的地點住家考慮優先次序竟然還落在沒捷運沒高鐵的桃園市或八德市(光八德東勇重劃區的人口與機能發展速度都還比青埔還快)之後
這到底是什麼原因呢??

我想這或許可以值得討論的地方

另外撇開高鐵而言
如果未來要搭機場捷運通勤台北市的話
個人是建議盡量選擇機場之前的捷運站,才不會導致通勤時間過長
如果說從中壢環北站搭機場捷運到台北市,只能說時間太多,哈(因為還會繞遠路到機場去)

機場之前的捷運站在桃園縣轄區的大概就是果林站,山鼻站,長庚醫院站
其中長庚醫院站屬於直達車站,行車時間應該低於二十分鐘,不過因為機能商圈早已經成形已久
因此房價也被炒高,新建案普遍落在18~22萬/坪

至於果林站我就很陌生了,
而山鼻車站...那邊好像工業區居多...周邊還有農田以及零星舊透天店面住家,還有一個加油站...Orz


我人生的上半場在中壢市區住了三十幾年
除了幾年在國外流浪的日子...

我自己&週遭朋友的經驗是
曾在美加等大國都會市郊生活過
或是在通勤時空成本較高的都會
待過一段歲月的人
是不太會介意住像青埔醬的地方
尤其年紀漸長穩定下來時
是以老僧入定的心情看待著窗外較荒涼蕭瑟的景致地

住慣中壢舊市區舊思維的人或許不會心動
有新觀念卻不一定得天天進中壢市區平常在現在的機場未來的航空城上班而週末去台北的人也許不會排斥
(但何不住南崁?!)

畢竟生活在島國台灣實在太方便了
往北市桃園中壢不過一小時內抵達
人也不覺焦躁不耐煩起來就是了

依附台北卻住不起只能或因地緣關係住在桃園中壢的人粉多
每週進城一趟的頻率也差不多了

若傳統火車通勤至北市而言
不可否認地住北桃園相對於南中壢是近了些
但沿途受得折磨相去無幾

從台北上高速公路往南來看
北桃的確也攔截遷出北縣市的客源
相對地南中壢是比較保守封閉
無論民風建築基礎建設還是消費

然若不以台北為圓心桃園為邊陲的觀點來看
特別是以桃園自成一格成為另一個次核心
青埔其實是有條件可以發展的

負擔得起平日高鐵+捷運至北市通勤時空成本
比起像第三世界難民站著擠火車去台北
有何不可?

青埔要發達還是要有加碼投資的題材
大家拭目以待

夜深了 我的思路不清 已經不知所云了

晚安








GDLMTL wrote:
我人生的上半場在中壢...(恕刪)

我強調的是比例問題,
每個人看待房事的角度都不同,本來就沒有對與錯
只不過從開發的金額和人口成長數字來看,
擁有最多建設的青埔,反而人口成長是最低
花百億開發的高鐵特區應該不是定位給老了退休的人居住
花了千億的高鐵,連通勤旅客的錢都賺不到
如果效益只能如此,真不知該說什麼

各縣市版上討論高鐵站偏遠的文章很多,浪費旅客時間/金錢/油錢
十大建設台灣經濟是突飛猛進,但高鐵建設是足以拖垮台灣財政
桃園縣九成人口是集中在國道以東,但高鐵卻位於國道以西
很多人(包括中壢通勤族)是因為高鐵站距離太遠,才不坐高鐵通勤,並不是花不起錢
花全民三四千億的高鐵,只是服務到附近居民
還被嘲笑台鐵通勤族像第三世界的人
會不會太惡劣了
如果不考慮納稅錢效益問題,和通勤時間問題
不如再把高鐵站蓋在更沿海地方
這樣可以服務更少數的人
有錢的人可以每天坐計程車來回高鐵站,享受更優質的乘坐品質
然後,住高鐵站的人可以看看大海,更適合退休生活

其他195萬的縣民繼續當第三世界的人
歷盡滄桑也不一定要住郊區
中正特區很多有名建案裡面的人非富即貴
我朋友叔叔買房在這裡,光裝潢就花了三千萬,全用義式進口傢俱
另外生活機能,學區好壞也很重要
總不會叫小孩讀國小到台北去吧

高鐵站位置是太偏僻了沒錯
也的確目前的高鐵並不會吸引太多通勤族使用
不過等到機場捷運完工通車
以及桃園航空城發展起來之後
高鐵、機場捷運的運量及青埔周邊的生活環境也都會比現在有更好發展


交通建設並不能只看短期的五年、十年
若是放眼於未來三十年
交通建設帶來的發展可不會只是這些

只不過,有多少人能等超過十年?




目前青埔周邊人口增加的速度很慢
雖然高鐵至台北很方便
但是周邊生活機能實在是不好
你要去百貨公司?不好意思沒有
你要逛夜市?不好意思沒有
你要去黃色鬼屋?不好意思沒有
你要去手機行買手機?不好意思沒有
我想沒人會因為交通方便而想要住在吃、喝都沒得選擇的地方吧?


關於通勤
我是自嘲
搭自強號(NT$89)站在走道上像在跨年看演唱會
這不像第三世界國家嗎?
我有說我出過國就花得起錢嗎?
有錢我就請司機,車門當任意門用了

雖說我並非通勤族
但我可以想見自己一大早天未亮即便刮風下雨仍得想辦法

1.到車站(orz)
2.停寄車($$$)
3.搭火車搶座位養精蓄銳(zzz)
4.轉公車捷運(^_^)
5.趕打卡(>_<)

如果非錢多事少或有前景或為理想工作
何苦呢?
當然我知道粉多好工作只有北市有滴...

高鐵我不懂
桃園有站不就人口+機場之故
我只知道全世界沒有醬短的路線停降多站的
現在搞到醬還要蓋苗栗彰化雲林站
怎樣, 是自強特快車嗎?
這不就7分上大學10人營運量機場的思維嗎?

站設在哪不是你我能決定的
我也想三鐵共構
北高直轄市茲事體大顧及南北平衡再多問題也要克服
其他站是否涉及開發路線(或炒作)+專業考量就不了
我的理解是中央從台北看天下的視角+地方(首長)是否有條件+鄉鎮市民代背後的角力=設站選址落點

三十而立仍未立就歷盡滄桑了?
你叔的朋友住哪
灑多少銀子裝潢
與我何干?

我曾通勤至新竹1年不禁將
竹北(縣治所在+大學分校)與青埔(>_<)相比
我們桃園除了人口還剩下什麼
朱立倫之前我們爹不疼娘不愛又沒特色
申請直轄市還不是敗給台灣的京都台南

桃園少沒志氣只跟中壢比
想辦法做出1+1>2才是








那一個國家的通勤時間坐車不擠,你告訴我?
日本算第三世界嗎?
一個交通建設如果連擠都不用擠是否代表失敗?
桃園有站和機場關係不大,
本來是站址在中山高東方,後來因為某種因素,才移到中山高西方
而且,如果高鐵可到機場,幹嘛又建機捷

從頭到尾我並沒有拿桃園和中壢比較
桃園一定和中壢要1+1>2,因為未來只有全縣合併升格一途

台灣人口就是這麼多,三十年後就負成長
會不會賺錢,現在就應該知道
幾千億的投資光利息就壓死人
照目前燒錢的速度,三年都很難撐了,還想撐三十年?
十大建設郊益需要撐到三十年之久嗎?
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