mystyler wrote:
地下化的工程造價的確比高架高 可是偏偏高架化因淨空需求所需要徵收的經費遠大過地下化
沒有一條新聞指出，台南鐵路地下化是因為經費比高架便宜
請問你的資料來源是哪裡？
mystyler wrote:
地下化的工程造價的確比高架高 可是偏偏高架化因淨空需求所需要徵收的經費遠大過地下化
...(恕刪)
如果高架會有淨空不足需拆民房,那地下化不也一樣有淨空問題需挖民宅地下室
這通嗎?
不過是縣府希望將高架兩側加闢園林大道,導致需額外徵收民宅吧
但如果地下化就有現成新增的道路
你們這些人可想過臺北市也可一算是由許多類似桃園中壢組成的直轄市,因為許多桃園中壢串在一起,加上生活圈的融合才造就出大台北市,你有看過大安區跟信義區在吵誰先建捷運嗎？有建設對大桃園都是有好處,何必計較先後順序？爭論縣府目前著重哪一區？況且目前桃園縣境內重大建設均是中央主導的何必炮轟先建捷運的地區？目前也只能確定捷運藍線只有3站在市區,2站在高鐵站周邊生活機能還未發達的地區,並非全線都進入市區(且中壢火車站之後的延伸線施工機率也渺茫阿)這條路線從頭到尾都只有一個目的-串連機場,高鐵,台鐵,並非是要用來改善交通的！！,況且真正的桃園縣主導的桃園捷運也尚未開工阿！
你們這些人可想過臺北市也可一算是類似由許多桃園中壢組成的直轄市,因為許多桃園中壢串在一起,加上生活圈的融合才造就出大台北市,你有看過大安區跟信義區在吵誰先建捷運嗎？有建設對大桃園都是有好處,何必計較先後順序？爭論縣府目前著重哪一區？況且目前桃園縣境內重大建設均是中央主導的何必炮轟先建捷運的地區？目前也只能確定捷運藍線只有3站在市區,2站在高鐵站周邊生活機能還未發達的地區,並非全線都進入市區(且中壢火車站之後的延伸線施工機率也渺茫阿)這條路線從頭到尾都只有一個目的-串連機場,高鐵,台鐵,並非是要用來改善交通的！！,況且真正的桃園縣主導的桃園捷運也尚未開工阿！
peson1217 wrote:
中央出資興建連接中壢...(恕刪)
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