不得不佩服Lamigo經營球場的魅力....
話說我覺得高鐵北路與青埔交流道這之間的交通勢必要好好改善
現在尖峰時間跟有球賽的時段
這邊都開始塞車日益惡化
湧進7068人 桃園熱身賽破最多觀眾紀錄
2015年03月14日21:25
中華職棒今天進2015球季第1場在桃園國際球場舉行的熱身賽，現場湧進7068名球迷，刷新中職熱身賽單場最多觀眾人數紀錄。
中華職棒聯盟自2006年建制電腦記錄系統，在此前熱身賽紀錄僅列參考，相關數據未完整保留或建檔。
電腦記錄系統建制後，熱身賽單場最多觀眾人數紀錄，創於2006年2月29日(八搶三奧運資格賽前熱身賽)中華vs.統一之戰，當時進場人數是4283人。此紀錄於今晚被大幅刷新。
這場熱身賽在昨晚已售出3900多張預售門票，從上午10點起就有球迷在一、三壘側入口處排隊等候入場。到下午三點已環繞球場一圈排成長長人龍，四點以後，內野看台第一、二層已七成滿。連排隊繳3600元，買「狀元卡」加入後援會的人潮，也在二樓看台後方排了數十公尺長。
今晚中信兄弟vs.Lamigo之戰，中職陣容最浩大的Lamigirls派出21名辣妹上登台表演。
下午5點05分，球員進場同時，Lamigirls分立兩側舞台，所有球迷不約而同起身，在現場「獨一無二」、「嗆司」(千葉羅德得分現場音樂)等樂曲帶動下，大家跟著Lamigirls一起跳了起來，就像職棒開打前的嘉年華會，比例年的誓師大會都要熱鬧。(姚瑞宸／桃園報導)
猿迷傾巢出 處處見人龍
2015年03月15日 04:10陳志祥／桃園報導
「真是憋太久了！」一位蹺班看球的猿迷道盡昨天中職官辦熱身賽中信兄弟對戰桃猿隊的熱潮，改寫中職熱身賽紀錄的球迷等不及開季，像是朝聖運動湧進桃園球場，讓猿隊一天進帳至少500萬元，預告今年開季的高潮！
有球迷說：「今天是天時地利人和。」桃園剛好雨後放晴，加上在地猿迷傾巢而出，造就熱身賽的盛況，有瘋狂的猿迷昨天上午10時搶著排隊等下午5時開打的比賽，曬了一天太陽也甘願。
熱身賽在桃園球場首戰處處要排隊，人潮不輸例行賽，實在有點誇張，買票要排隊、進場也要（因為沒有劃位想搶熱區）、繳3600元成為會員大排長龍到3樓、買食物也有人龍在。
一位猿迷林先生表示：「看到這麼多球迷有點被嚇到！這是熱身賽而已，可能是大家真的憋太久了。」其實他自己也是蹺班來看球的死忠猿迷。
猿隊全力搶市不僅票房，球場美食街也重新整併、招商，汰換去年營運不理想的攤位，加入球迷歡迎的義大利麵、燒賣、大腸麵線等佳餚，連啤酒都換成多種品牌滿足球迷需求，球團要球迷從口袋多掏一些消費的錢。
其中也有結合在地商號，像3樓的「西點小舖」咖啡店（C.SHOP）讓球迷可以看球喝咖啡，增添看球氣質；另外，3樓還有一家「conmigo」專賣老店大房豆干開發出來的美食，十分特別。
昨天猿迷踴躍進場營造熱鬧場面，光是申辦會員卡超過1200人，每人3600元，球團進帳超過432萬元，加周邊商品販賣，球團單日應有500萬收入，這還不算交給聯盟的票房，從熱身賽熱度可見桃園球場今年的票房「欲小不易」。
其實Lamigo真的很用心
原則上認養左外野的成本以去年的進場人潮來看
並不見得會增加多少收益
做這個純粹是為了讓球迷有多元化的選擇
http://www.ettoday.net/news/20150315/478921.htm
2015年03月15日 20:26
中職／桃猿找美國團隊 設計興建多元化外野看台.
記者歐建智／桃園報導
Lamigo桃猿今年計畫再跟桃園市簽下左外野看台的認養合約，領隊劉玠廷表示，將把左外野變成多元化看台，有各種不一樣的運用，將找美國專業團隊來台評估。
目前桃猿在桃園的全猿主場，主要是集中在內野，客隊是坐在右外野，如果內野客滿了，才會再開放左外野。
由於目前外野看台的權利仍是屬於桃園市，桃猿想要把外野看台也加以認養，劉玠廷表示，主要是為了照顧想到外野看球的球迷。
劉玠廷表示，左外野看台將有不一樣的變化，鳥再只是坐著看比賽，是一個多元化看台，可以烤肉、有草皮、有涼亭…等設施。
他表示，4月份會請美國專業團隊來台評估與規劃設計，讓外野看台有不同的樣貌。至於左外野看台開放時間，劉玠廷表示，視情況而定。
鄭市長現在是在跟政府要站前那塊地嗎？
鄭文燦邀高鐵局 青埔站蓋世貿中心
2015-03-18 經濟日報 江衍勛
國發會18日審查通過「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」可行性研究，可解決大溪假日交通雍塞的窘境，桃園市長鄭文燦親自出席審查會議時表示，市府會全力配合並負擔用地取得的0.92億經費，期望這項重大交通建設能帶動都市及產業發展；同時主張在高鐵青埔站的產業專用區，由交通部高鐵局與市府共同合作興建世貿中心，作為航空城的點火機制。
鄭市長指出，除夕當天，行政院長毛治國來桃園視察時曾向他表示，桃園東西向快速道路要有效連結，包括國道2號延伸西濱快速道路與台66線連接國道3號，形成路網，提升運輸效益，鄭市長樂見交通部提出國道3號銜接台66線的計畫，希望該工程讓交通路網更健全，工程進度也要加速進行。
鄭市長強調，交通建設不僅只解決交通問題，還會帶動都會發展及產業聚落形成，如他主張「鐵路地下化」，鐵路地下化對於桃園、中壢的都會發展效益，遠遠超過鐵路地下化的成本。此外，航空城北側快速道路國道1號甲線若能興建，將可解決南崁交流道交通的擁擠，讓自貿區和南崁連結，又可進一步通往國道3號八德交流道，整個串連起來，有效打通未來航空城產業專用區的對外聯絡交通。
鄭市長進一步說明，機場捷運預計12月通車，但A11（坑口站）放在航空城計畫範圍中，至今仍「有站無路」，形成上面走捷運，下面是農田的奇怪現象，這是相關配套措施未做好，附近竹圍、菓林等許多產業聚集地方，也會受到影響，因此交通建設也要重視周邊都市及產業發展，中央在進行相關建設規劃時，就應該要注意到整體發展及配套。
鄭市長指出，交通建設、產業及都會發展具有連動性，應該一併評估考量，如在高鐵青埔站的產業專用區，交通部高鐵局可和市府共同合作，興建世貿中心，作為航空城的點火機制。另外，他主張機場捷運採管用合一制度，將營運及資金移轉後，利用節餘款，興建空橋連結青埔國際棒球場及捷運站，方便球迷搭捷運看棒球。未來，機場捷運與捷運綠線及三鶯線、新莊線的延伸計畫，形成捷運路網，強化北北桃生活圈通勤功能，效益不僅只是紓解都會交通壓力的意義而已，而是帶動整體區域發展。
鄭市長重申，快速道路、鐵路地下化及捷運的整合，關係到北北桃生活圈的建設，尤其桃園的產業相較新北市及台北市要高出許多，全國500大企業中，前200大企業就位在桃園，桃園的整體產業能量大，有利於形成新都會區，而產業發展的瓶頸除交通問題外，還面臨都市計畫、用地取得等制度問題，有賴中央、地方共同面對及解決。
桃市府交通局表示，依據交通部評估，國道3號大溪路段因假日車潮眾多，台66線終點平面銜接112甲線，經大溪交流道進出國道3號，受到路口號誌干擾，形成交通雍塞，高公局雖已實施開放路肩、輔助車道、合併北上二次入口等措施，仍未能完全改善，因此提出「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程可行性研究案」，希望有效解決當地交通問題。其中，總建設經費40.47億元，用地及拆遷補償費市府分擔0.92億元，其餘39.56億元由中央負擔。
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