R6.2 wrote:
現在綠線有無我也無所謂了,起碼我現在從藝文特區這騎車往市區不過十分鐘,到機場也十幾分鐘
你這樣講，難到不怕Inspector把你打成海華檔嗎？
不支持綠線就是海華同路人、就是不愛桃園，你共丟嗯丟…
Inspector wrote:
信義計畫區和南港請問...(恕刪)
台北市市中心目前在信義區，若以前在中正區時，內湖好像是符合你所說的!!
南港就差高速公路區隔!!
南港，目前是軟体加經貿園區，轄區有五鐵共構的車站!!
內湖，有內科加持！！
這二地，在十多年前，也是被人罵翻了！！
什麼難聽的話沒有過？！
而事實，用時間證明，罵的人看走眼了！
這些都不是中央主導，而是台北市政府！！
你們桃園的航空城，成不成就用時間來看看！！
青埔會怎樣！ 想都沒想過！！ 造鎮成功，我看是還早！！
如那天執政再變天，我肯定它會是個空城的機會及機率，不小！！
就像昨天某立委有講，某色再執政，廢掉ECFA，重新談判！！
或是像核四一樣，處理掉！！
難得，桃園能提升成為國際大都市的機會，都要有人，要自廢武功！！
那我想很多企業及外企，跟本不會想在台灣發展！！
被廢了，也是剛好，因為用不到！！
我先前講過桃園會不會地軸翻轉，我也不知道！！
如我早知道，有這種能力，我還跟你在這屁！！
變數的確是不小！！
還有，能跟你這樣聊，還不錯！！
shychef wrote:
花900億就做這些事？
幹脆拿900億買中華電，然後拿股息給這些人天天坐計乘車算了。
以殖利率7%，每年茲息63億。這些人算3萬人夠多了吧。每人每年可分21萬坐計乘車，夠了吧。
即便捷運站在家門口，來回票價可能要50元。許多人騎bubu，100元油錢就可騎1星期了。
況且不是每個人家門口都有捷運站。
看你那麼樂觀了。我真的會心一笑
註：高雄市橘線運量現在每日約為3萬人上下。
...(恕刪)
本來要回"當初劉銘傳在蓋鐵路的時候應該要有shychef的境涯才是"
應該把蓋鐵路的錢拿去投資,得到的利益在給人民拿錢去叫馬伕才是!!!
還是先感謝billmills2001大先替我說明到重點
公共建設不會要求建造成本的回本的（不然不只高捷，北捷、高鐵甚至機場都不應該建了），
只要營運成本能夠cover就可以（小虧也OK啦）。
捷運帶來的效益有些是無形的，所以不能單用錢來衡量。
如果政府買下中華電信,又回到國營事業,是不是走回頭路了呢?
現在上下班的時間已經夠塞了,現在又有3萬輛計程車在桃園路上跑
想像你的德政,我也是會心一笑啊
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