桃園機場捷運通車後，松山機場的存廢問題。 (第2頁)

chian
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11樓

2009-02-26 16:20

純就商務金融貿易人士的觀點
松山機場不但不要廢除，還希望能夠增加更多航班
不說別的，
金融商圈：信義區、南京敦化沿線
內湖科技園區
民生社區
這幾個地區前往松山機場多方便啊！桃園機場、算了吧！

更別提台北市主要的商業區：中正區、中山區、大安區
計程車招一下一百多元、不用半小時就到松山機場

這些根本都不是桃園機場比得上的，就算桃園機場捷運蓋好
35分鐘從台北車站可以到桃園機場，那從上述幾個區坐計程車到台北車站花的時間，已經跟到松山機場差不多了
更別提台北車站那麼大，站內步行又要花多久時間啊！
整個算起來，我從信義區到桃園機場大概要花一個半小時吧！開車還比較快！

更別提將來的捷運民生線完工後，台北市區要到松山機場又更方便！

現在兩岸航線已經很不錯，期望未來飛東京、最好還可以飛香港新加坡！
下了飛機半小時內在家中泡澡，多棒！

至於改公園的想法，真是 orz

！民生社區的公園已經多到不行，不需要再多那一大塊！
公園有任何增加GDP的效益？實在看不出來！！

towein701011

towein701011
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12樓

2009-02-26 20:37

為了少數人的"省幾分鐘"的便利
而留著松山機場～
那這個政府真的要好好想想～

如果在花大經費來重整松山機場的話～
那就真的資源浪費了～

也不看看我們的中正機場～
跟國外的機場比比，
已經夠差了～
還不集中火力追上國際級水準～

Davidvampire

Davidvampire
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13樓

2009-02-26 21:27

其實如果為了方便,新竹也該弄個國際機場,園區商務的需求也不小,
但是,國家的資源有限,散彈打鳥的結果就是---什麼都做,什麼都做不好,
基於以上理由,不如癈了松山機場,把資源集中在桃園機塲第三航廈的建設,甚至航空城的建設.

話說,香港不也把原本在市區的啓德機塲給廢了, 大嶼山的赤臘角機場還真不是咱們桃園機塲可以比的.....

chiahung050427

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14樓

2009-02-26 21:46

對於松山機場的存廢我沒太大意見

我比較贊成機場線的捷運先廢掉別做了

中途那麼多的站

從台北坐到桃園機場的時間

已經從松山飛上海一大半了

香港機場快線講求的是快

中間只有兩站,速度又快

這樣才有讓人去坐的誘因呀.........

蔡肥貓

蔡肥貓
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15樓

2009-02-26 23:06

chiahung050427 wrote:
中途那麼多的站

從台北坐到桃園機場的時間...(恕刪)

一切一切都還不是選票考量向台灣高鐵當初規劃是台北台中高雄三站
後來多了桃園新竹嘉義台南
以後不知道還會多了幾站高鐵的便利性也只好犧牲了

所謂的環保只不過是包裝神聖並附加高道德標準的商機而已

wakawin168

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16樓

2009-02-26 23:11

是不是民權東路上面的槟儀館先移走阿,我家住那附近,怎麼附近都發展不起來,先移走那一塊比較重要辣

roswell51

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17樓

2009-02-26 23:35

chiahung050427 wrote:
對於松山機場的存廢我...(恕刪)

中途那麼多的站

從台北坐到桃園機場的時間

已經從松山飛上海一大半了....

這位大大~~~
將來機場線有「直達車」跟「普通車」
不是全部站站都停~

chiahung050427

chiahung050427
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18樓

2009-02-26 23:39

那新聞所講的35分鐘是直達車還是普通車呢?

如果35分鐘是直達車,那飛機還是飛了大半了呀

ptx

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19樓

2009-02-26 23:48

chiahung050427 wrote:
如果35分鐘是直達車,那飛機還是飛了大半了呀

你說的飛大半也只是往上海
能往別的地方去嗎？
台商只有做上海生意嗎？
只為了往上海的飛機，犧牲台北的發展空間
不知道有什麼好處

一個中文，各自表述

mudada

mudada
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20樓

2009-02-27 0:45

chian wrote:
純就商務金融貿易人士...(恕刪)

身為一個老台北,對於松山機場的存在,真的是無言以對,一直到現在看到的只有情況越來越糟
跟各位分享自己三十幾年來觀察的心得

如果多出國幾次,稍微注意一下,就可以發現幾乎沒有一個城市會在市中心放一個像松山這麼大的機場.桃園機場的興建主事者也算是面對現實.幾十年來台北市為了松山機場付出的代價,最不爽的應該就是住在大直,內湖,兩區的市民吧.復興南路,敦化南路,光復南路,三民路,全部被機場卡住.要到台北幾乎只能走高速公路,不然就要過兩次河,走民權大橋
更要命的是後來規劃的內湖線,硬是繞了一大圈,就是為了這個沒什麼人使用的機場
除了對都市規劃的影響之外,不知道有沒有人記得巴西聖保羅機場的事故,這個機場也是在市中心,整台飛機衝到人煙密集的大樓裡.
啟德機場會關閉,至少香港的總督或是特首,還算是有點認知,台中的水楠機場.小小一塊,也搬走了,台北呢?

在桃園機場興建之前,台灣只有松山一個國際機場,各位可以注意到,全台北最漂亮的兩條路,敦化跟仁愛
就是從松山機場直通總統府.這種情況可以算是權宜之計.因為沒有規模夠大的國際機場可以替代

松山機場後來有沒有被邊緣化呢?其實我的直覺是有的,不過後來政策可能經過了大轉彎.最讓我存疑的就是捷運的路線規劃,最先完成的幾條捷運線,沒有一條可以到機場,木柵線轉個彎就到了,為什麼在民權路口就停住了?如果交通部還在意這個機場的話,怎麼會弄到捷運通車十幾年了還沒做到那裡?

是的,台北人要坐飛機,的確很方便,比紐約,東京,上海,大阪,洛杉磯,舊金山,甚至高雄,台中都方便,是很可笑的方便

現在松山機場看起來是翻身了,捷運站也蓋好了,內湖大直的市民因為捷運即將通車怨念某種程度上得到了補償.但是問題的根源還是在那裡,有沒有人可以告訴我松山機場有那個價值,讓我們付出這麼多代價
小弟的老婆在國內線航空公司上班,對這個機場的效率,算是夠清楚了....Orz

為了直航上海嗎?還是為了能飛羽田?如果真的直航後有定期航班,請乖乖的飛桃園機場,國內機場對外飛的是點對點的包機.不能為了特定目的而違反遊戲規則.現在刻意的包裝松山機場,給我的感覺真的是很差勁

回應一下樓主的議題.沒錯我們需要的是到桃園機場的捷運,不是松山機場
ps 桃園機場也是有在起降國內航班的,坐捷運搭國內線飛機在國外是常有的事,例如羽田就有 mono rail跟東京都連結