chihyung001 wrote:
應該說現在就是缺司機...(恕刪)
系統問題是指公車系統本身, 請不到人通常是待遇與工作容無法匹配...
待遇又跟業者營運息息相關,營運又牽扯一堆補助,排班,路線和票價問題...太複雜了!
常常不曉得公車司機在趕甚麼?(多半是跟薪資結構有關...)
今天又看著一個孕婦上車人沒坐定油門就催了...
"《報導者》獨家爬梳士林地方法院2年來收到超過百件的駕駛「請求給付工資或加班費」案件，其中一份判決附表竟可看出駕駛薪資是高達14項加總，且每月薪資浮動劇烈。在中央祭出補助考照、久任獎金仍無法改善司機人力缺口下，表面的待遇高低不是關鍵，背後嚴苛的工作環境恐怕才是主因。"
是不是真如報導所說無法確定,但其中應是有一些外人不清楚的工作壓力...
桃園市議會今(7)日進行市政總質詢，民進黨籍市議員李宗豪建議龜山應優先導入「桃小巴」服務。他指出，桃小巴採九人座設計，具備機動、省油、駕照門檻低等優勢，可有效補足大客車人力不足問題。
李宗豪指出，目前龜山603、607公車是A7居民通勤主力，但受限路線與中巴車型，尖峰時段常「客滿搭不上」，建議市府以桃小巴彈性增班，提升運能。他也提到，大坑、嶺頂、新嶺、兔坑、福源、龍壽等地區過去曾有免費巴士，如今停駛後長輩就醫、採買不便，建議以桃小巴重啟服務，兼顧需求與營運成本。"
記者陳儒賢 2025-11-07 14:00
有地方代表提出推動龜山"桃小巴"應該也是覺得可行且有其必要性,
雖然不是接駁車形式,603往丹鳳,607往迴龍,增加班次對兩條捷運接駁轉乘還是很有幫助.
(桃小巴隱藏功能: 兼任路隊長,物理限制山道超速)
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